Personnel navigant technique

Le pilote de ligne fait partie du personnel naviguant technique. Il a en charge la sécurité des voyageurs. Mais il lui arrive également de transporter du fret. Il prépare le vol en tenant compte de tous les éléments : conditions de vol, itinéraire à respecter, météo, etc. C’est également le pilote de ligne qui calcule la quantité de carburant nécessaire à son vol. Dans le cockpit, pendant le vol, il contrôle l’ensemble des paramètres, gère les ordinateurs de bord, et maintient une liaison permanente

se trouve a Orly a coté de l'aéroport de paris. Le directeur technique s'appelle Gery Mortreux et le PDG ( patron de corsairfly) est Pascal Deizaguire. C'est une entreprise privée et secteur tertiaire. L'entreprise compte 1350 employés qui sont composés de : -les PNT : Les Personnels Navigants Techniques sont garants du transport des occupants d’un appareil et de son fret dans des conditions de sécurité optimale. L’équipage technique est composé d’un Commandant de bord (CDB) et d’un Copilote (OPL)

Objet : Lettre de remerciement de stage Monsieur, Il me paraît important de vous remercier de m’avoir permis d’être accueillie par l'entreprise Sky Infinity afin d’effectuer mon stage obligatoire. Je remercie également l’ensemble des membres du personnel de Swiss Port du Terminal 3 de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle ainsi que les équipages de la compagnie Air Méditerranée et d'Hermes (qui est la filiale grecque) qui ont tout mis en œuvre pour que cette expérience professionnelle se déroule dans

salariés de la compagnie aérienne se détériorent de jour en jour à cause de la concurrence des compagnies à bas coûts.En effet, cette bataille face aux compagnies aériennes à bas coûts a eu des répercussions sur les salariés et notamment chez le personnel navigant commercial (PNC). Réduction du nombre de PNC par avion jusqu’à la limite réglementaire, reconfiguration de certains types d’avions, etc… autant de facteurs qui ont donc fortement augmentés la charge de travail des PNC ;D’un autre côté, la faible

officiers de carrière pour une période de six à huit ans renouvelable. Le contenu de la formation comprend une composante militaire (technique du commandement) et sportive, une composante humaine et culturelle (anglais, histoire, géopolitique, communication écrite et orale), une composante scientifique et technique (sciences de l’ingénieur, sciences et techniques appliquées à l’aéronautique). En 3e année, les élèves officiers de l’air orientés chasse abordent la phase initiale d’instruction

même, je remercie Monsieur Dahman e t Mme Helmi Hind , qui m’ont aidé à m’adapter au milieu professionnel et de passer ma période de stage dans les meilleures conditions d’apprentissage et de communication. J’exprime ma reconnaissance à tout le personnel de la société pour la coopération, la gentillesse et la compréhension qu’ils ont montré à mon égard. -3- Nora OUARDI Tables des matières Dédicace. ____________________________________________________________ ______ 1 Remerciements

Effectifs : 69 553 : 49 795 personnels au sol. 19 759 personnels navigants. Dirigeants : Fréderic GAGEY, PDG. KLM : 7 octobre 1919. Baséé à Aéroport d’Amsterdam-Schiphol. Chiffre d’Affaire : 8.651 milliards d’€ Alliance :SkyTeam. Taille de flotte : 211 en éà11 ( 2013 ??). 177 destinations. Effectif : 33 442 (2011) , 31 191 (2013) : 20 199 au sol. 7 708 navigants commerciaux.

que représente un avion. Les coûts fixes résultent de l’amortissement de l’investissement réalisé, mais également des coûts générés par l’ensemble des personnels, dont ceux de maintenance, de contrôle et de révision. L’Airbus A320 bénéficie des technologies les plus récentes, comme le montre clairement le schéma 26.1. Tiré d’un argumentaire technique : la comparaison des produits en concurrence permet de mettre en avant plusieurs avantages pour l’Airbus A320. Parmi eux, la qualification « croisée

Remerciements Je tiens à remercier Mr Basset, responsable bureau d’études d’Air France (Département OA-NT) qui m’a accueilli afin que je réalise mon stage dans le domaine de la modélisation et de la conception. Je remercie également tout le personnel du Département OA-NT pour leur aimable accueil, leur disponibilité et leur contribution à la richesse de mon stage. Sommaire Remerciements I. Introduction II. Présentation de l’entreprise 1. Air France 2. Les chiffres

sûr pas indifférent ces consommateurs, de plus en plus nombreux. Cette élasticité dépend de plusieurs facteurs majeurs. Il faut d’abord distinguer la différence entre l’élasticité prix pour les voyages professionnels et les vols pour raisons plus personnelles (tourisme, visite…). De manière tout à fait logique, la demande pour raison professionnelle est bien moins élastique. Parmi les autres facteurs importants, il y a bien sûr le confort proposé, la fiabilité et le sérieux de la compagnie aérienne