Pestel Transport Routier

équipements spécialisés et les mène à diversifier leurs offres. Et cela dans le but d’être attractif et ainsi conserver et/ou renforcer son portefeuille client. Outre ces différentes mesures, les entreprises des secteurs commerciaux, automobiles, transport et autres peuvent s’appuyer sur leur mode de fonctionnement logistique pour devenir plus compétitif, on peut ainsi parler du concept de supply chain. « Pourquoi tant de spécialistes et de chercheurs consacrent autant de temps et d’énergie à parler

Introduction : L’étude, proposée porte sur les conditions sociales dans le transport léger de marchandises. Le transport léger se situe dans les interstices du maillage du transport routier de marchandise(TRM), plus précisément : le transport en zone urbaine, de proximité, ou encore la messagerie, le fret. Juridiquement, il correspond à du transport de marchandises en colis au moyen de véhicules de moins de 3,5 tonnes de PMA (poids maximal autorisé). L’intérêt porté à cette activité se justifie

non apparent : les normes nationales, les lenteurs administratives limitent parfois abusivement les importations CHAPITRE 2 : LES MODES DE TRANSPORT INTERNATIONAUX I-Les modalités de la logistique internationale A- Définition : Grâce à la logistique les marchandises sont mises à disposition du client dans les délais et au lieu convenu Le transport comprend le stockage et la manutention B- Les acteurs de la logistique internationale On distingue trois types d’intervenants distincts

logistique au Maorc 9 ----1- Actions et réformes engagées pour le développement de la logistique au Maroc 9 2- Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru 12 ---3- Evolution du transport au Maroc 13 3.1- Transport aérien 13 3.2- Transport Maritime 13 3.4- Transport routier 14 -----4- Évolution de la construction du port « Tanger-Med » 15 ------5- Evolution de la logistique au Maroc à l’horizon de 2020 15 Conclusion 16 Introduction Le choix de l’ouverture commerciale

du secteur du transport routier ; * Améliorer les conditions d’exercice de la conduite professionnelle (réglementation du temps de conduite et de repos. * Sécuriser et qualifier les services offerts. * Faire face au fléau des accidents de la circulation. * Promouvoir une culture de l’usage sein et responsable du réseau routier. II- Conduite professionnelle : L’introduction de ce terme vise à instaurer un statut professionnel des conducteurs des moyens de transport public de personnes

Achat de prestations transport et logistique LTR 120 Intervenant : C.Muller 1 Achat de prestations transport et logistique Définition des besoins – Un préalable : une bonne expression des besoins pour bien maîtriser les risques liés à l’achat de prestations logistique ou transport et obtenir une réponse ajustée 1. La connaissance et maîtrise de l’environnement Une bonne connaissance de l’environnement de l’entreprise ( le transport ou la logistique sont des fonctions transverses)

décision ? Annexe : Données de transit : Coût de transport Annecy Marseille 0.30 €/kg Frais dédouanement export 300 € Camionnage à quai et mise sous palan 15 € /tonne Entreposage 5 jours à raison de 0.20 € par carton et par jour. Chargement à bord 60 € par tonne. Fret Marseille CASA : 1000 € par tonne ou m cube BAF (coefficient de majoration fret) : 10% Assurance transport maritime 0.5% valeur CIF Frais de déchargement à Casablanca 1400 € Transport CASA à FES 3000 € Droits de douane 15% sur valeur

Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de communications (la route, le canal ..). Par assimilation, des actions de déplacements et de conduction ont été dénommées "transports", comme le transport d'électricité, qui s'effectue sur des réseaux de câbles électriques, de gaz, de pétrole, au travers de conduites, les pipelines. En ce qui concerne le "transport" d'informations et les télécommunications

Banque Mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement

Acteurs de la Logistique et du Transport « Une croissance économique peu favorable au transport de marchandises en 2005 ». Synthèse de la publication du SESP du même titre. Le transport intérieur terrestre de marchandises subit en 2005 une baisse de son activité. Faible dynamisme économique de ses principaux clients, industries manufacturières et agroalimentaires. Ce recul touche le transport routier sous pavillon français et le fret ferroviaire. - Transport routier : L’activité mesurée en tonnes-kilomètres