Pestel Transport Routier

Extrait du livre de M.L.ZIATI intitulé Le transport routier au Maroc approche économique (2éme édition R.A.F 1996) La fiscalité dans le sous secteur des transports routiers au Maroc et les charges de l'infrastructure routière Le système des transports routiers est marqué au Maroc pour une forte pression fiscale, de telle sorte que le revenu global de cette fiscalité dépasse les coûts d'exploitation routiers. Les véhicules de transport routier sont soumis d'une part à des taxes annuelles

d’informations. Pour le Maroc, les principaux maillons de la logistique du commerce concerne, l’achat des matières premières, le transport international, le passage des frontières, la gestion documentaire, le dédouanement, la gestion de stocks des matières premières et des produits finis, le traitement des commandes… Selon les estimations du Ministère de l’Equipement et du Transport, les coûts totaux de la logistique au Maroc se sont élevés à environ 20% du PIB en 2006. Le diagnostic de situation permet

SECTEUR DU TRANSPORT AU MAROC : Face à des marchés de plus en plus mouvants et exigeants, et une demande de plus en plus sophistiquée, il devient nécessaire de réguler et de rationaliser la circulation physique des marchandises depuis l’approvisionnement en matières premières ou produits finis jusqu’à leur livraison chez le client. A cette fin, des chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique Synthèse de la stratégie et du Contrat-Programme 2010 - 2015 flu la ... x lo rise dé pé g r le ve ren istiq s lo ni ue pp se s em r le ... en t. po Sommaire Introduction ...................................................................................... 1 Nouvelle stratégie logistique ............................................................. 3

Transport ferroviaire Le marché russe offre plus que jamais de réelles opportunités pour le transport de marchandises par chemin de fer. Le transport s’y déroule donc souvent sur des longues distances, un créneau où le rail se révèle particulièrement compétitif. L’étendue de la région joue un rôle déterminant : les Etats qui faisaient partie de l’Union soviétique recouvrent une surface neuf fois supérieure à celle de l’Union européenne. Il ne faut pas oublier non plus que le réseau ferroviaire

sécurité variant cependant selon les pays). * Régularité et fiabilité du transport. * Traçabilité de l’envoi sur le site du transporteur choisi. * Rapidité des envois et des services offerts variant selon les destinations et le transporteur choisi. Prix élevé qui proscrit l'envoi de marchandises denses ou de faible valeur. Les produits transportés doivent être des produits à forte valeur ajoutée. Le transport maritime  Caractéristiques techniques * Diversité et adaptation des différents

Le réseau de transport européen est très diversifié. Il l'est au niveau de sa composition et de son organisation. il est délicat à analyser car jusqu'à aujourd'hui, il est en perpétuelle évolution. Dans les lignes qui suivront nous nous poserons la question suivante: le réseau de transport européen est-il un ensemble de réseaux nationaux où un réseau proprement européen? Dans une première partie, nous analyserons les différents types de transports et de réseaux urbains à une échelle national. Puis

Villeneuve d’Ascq, le 1er juillet 2008 COMMUNIQUE DE PRESSE Le groupe Auchan signe un protocole pour le développement du transport fluvial sur l’axe Saône-Rhône 1000 poids lourds économisés par an Le 1er juillet 2008, le groupe Auchan et 5 autres enseignes de distribution ont signé un protocole "grande distribution et transport fluvial" sur l'axe Rhône-Saône avec Jacques Gérault, Préfet de la région Rhône-Alpes, préfet du Rhône, représentant l’Etat, la Compagnie nationale du Rhône et Voies navigables

CV  et Plus – 850 DT par an (y compris les voitures sportives) La taxe unique de compensation de transports routiers a été ajustée par l’article 58 de la loi de finances comme suit 1/ véhicules de transport routier de marchandises pour le compte d'autrui: - 200 dinars pour charge inférieur à une tonne - 400 dinars supérieur à une tonne et inférieur à 2 tonnes. 2/ véhicules de transport routier de marchandises pour propre compte : - 150 dinars pour charge inférieur à une tonne - 200 dinars

permettant de désigner les obligations et les responsabilités de chaque partie (vendeur/acheteur) dans le cadre d’une transaction commerciale internationale. Les incoterms 2010 sont au nombre de 11. Incoterm Dénomination Interprétation Mode de transport EXW Ex Works (à l’usine) Tous les frais à partir de l’endroit indiqué sont à la charge de l’acheteur. Ce terme représente l’obligation minimum pour le vendeur. Tous modes FCA Free CArrier (Franco Transporteur) le vendeur remplit ses