Piraterie dans l'océan Indien

1,1 million d’arrivées de français pour 2012, annonce Amel Hachani, comme prévu". III- Les principales menaces Mise à part les attentats, les touristes peuvent se confronter à deux autres importantes menaces qui sont les enlèvements et la piraterie maritime. a- Les enlèvements L’une des menaces majeures à laquelle peuvent être confrontés les touristes est la prise d’otage. L’enlèvement est un moyen couramment utilisé par les groupes terroristes et les mafias. En terme statistique, la probabilité

Non seulement le port, mais également la ville ont été détruits, les dégâts s'élèvent à plusieurs milliards d'euros, et on dénombre plus de 6000 morts. En 2004, un immense tsunami dévaste les côtes de l'ensemble des pays du pourtour de l'océan indien. Les pays les plus touchés sont la Thaïlande, le Sri Lanka et l'Indonésie, ainsi que de très nombreuses îles. Cette catastrophe a détruit non seulement des ports et des villes entières. Ici les pertes humaine s'élèvent à plus de 200 000 morts

communautés. Ainsi, des communautés aux traditions et cultures différentes partagent un même territoire, chacune tentant de s'imposer aux autres. Ce constat est très marqué dans les anciennes colonies britanniques des Indes. La partition du territoire indien qui s'est opérée en 1947 s'est soldée par un chaos intercommunautaire : 15 millions de personnes ont été déplacées et 500 000 sont mortes. Les effets de ce découpage sont encore palpables et nuisent à l'équilibre interne de l'Inde et du Pakistan.

est devenu un enjeu majeur au XXe siècle avec la volonté des États riverains de se projeter de plus en plus loin vers le large et d’étatiser les espaces maritimes Le détroit de Malacca est à la rencontre des lignes transocéaniques entre l’Océan Indien et le Pacifique, des lignes intra-asiatiques et des routes maritimes circumterrestres est-ouest de marchandises. En dépit de son importance, le trafic dans le détroit de Malacca n’a jamais été connu précisément et on dispose uniquement

Lahore Quetta Waziristan LIBYE ÉGYPTE ARABIE SAOUDITE Médine Mer Rouge La Mecque Chiraz PAKISTAN Golfe Bandar-e-Abbas Baloutchistan BAHREÏN Manama QATAR Gwadar Doha Riyad Karachi Mer Mascate Abou ÉMIRATS Dhabi d’Oman ARABES UNIS Océan Indien INDE TCHAD Khartoum Darfour Najran OMAN YÉMEN Sanaag Socotra (Yémen) ÉRYTHRÉE Asmara Sanaa Au cœur des tensions, le Golfe persique et ses ressources SOUDAN Sud-Soudan DJIBOUTI Djibouti Berbera ÉTHIOPIE Hargeisa SomalilandSool

française, les terres sous souveraineté française atteignaient de 1920 à 1940 12 898 000 km², soit environ 8,6% des terres émergées. Aujourd'hui, les restes de ce large empire colonial sont quelques dizaines d'îles et archipels de l'océan Atlantique, des Caraïbes, de l'océan Indien, du Pacifique sud et du continent Antarctique, ainsi qu'un territoire continental en Amérique du Sud, ce qui fait désormais 123 150 km² (47 548 sq. miles), soit près de 1 % de sa superficie d'apogée de 1940. Il vit dans ces territoires

s'aperçut qu'ils étaient beaucoup plus vigoureux que les Indiens, en particulier pour le travail des mines.   -  Caravane d'esclaves en Afrique . - Esclaves capturés à l'intérieur de l'Afrique   pour être vendus aux Européens sur les côtes. L'évêque  Las Casas , défenseur des Indiens, qu'on faisait périr par milliers en les astreignant à

Géopolitique et diversité culturelle : Inde MC301F PARTIE A : La situation générale Profil géographique et géostratégique *Le territoire indien couvre - Totale : 3 287 590 km² *Il est constitué de 3 zones principales : -l’Himalaya (demeure de la neige) ; -la plaine du Gange (fertile et très peuplé), riziculture -le plateau du Deccan (définissant le passage aux 4 états de Langues dravidiennes dit « du Sud »

frontières : entre les État-Unis et le Mexique, en Méditerranée (espace Schengen, Union européenne), entre l’Australie et l’Indonésie, mais aussi entre l’Inde et le Bangladesh, Israël et l’Egypte… On terminera en indiquant les principales zones de piraterie (au large de la Corne de l’Afrique, en Mer des Caraïbes, dans le Golfe de Guinée, en Indonésie), activité qui perturbe fortement les flux commerciaux maritimes. Ainsi, le croquis montre la concentration des flux dans les grands pôles de l’économie

frontières : entre les État-Unis et le Mexique, en Méditerranée (espace Schengen, Union européenne), entre l’Australie et l’Indonésie, mais aussi entre l’Inde et le Bangladesh, Israël et l’Egypte… On terminera en indiquant les principales zones de piraterie (au large de la Corne de l’Afrique, en Mer des Caraïbes, dans le Golfe de Guinée, en Indonésie), activité qui perturbe fortement les flux commerciaux maritimes. Ainsi, le croquis montre la concentration des flux dans les grands pôles de l’économie