Piraterie dans l'océan Indien

Géographie 3 :LA FRANCE, UNE PUISSANCE MARITIME ? Introduction • La production de paquebots à Saint-Nazaire ou la possession de territoires ultramarins, comme l’atoll de Clipperton dans l’Océan Pacifique, sont des signes de la puissance maritime de la France. • La France, qui contrôle la deuxième zone économique exclusive au monde grâce à ses territoires ultramarins, valorise de très nombreux atouts liés aux mers et aux océans : ressources halieutiques, minerais sous-marins, hydrocarbures offshore

rapport au TC de JEDDAH. 1. Politique tarifaire. 2. Équipements F. La différence du DCT par rapport au TC de ADEN 1. Politique tarifaire 2. Equipements. 5ème PARTIE : LES DEFIS A FAIRE FACE. Intro. A. La piraterie. B. La crise économique CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE WEBOGRAPHIE ANNEXES Remerciements Nous tenons d’abord à adresser nos plus sincères remerciements à nos professeurs, Mme ACHAA ABDILLAHI et Mr MOHAMED CLEM, pour leur soutien et la qualité

particulier pour les navires de commerce, régulièrement victimes d’attaques de pirates. Ainsi depuis 2008, gouvernements et opinions publiques s’inquiète de l’explosion de la piraterie maritime notamment au large de la Somalie. Selon le Monde, 42 vaisseaux ont été capturés et 815 marins ont été retenus en otage en 2008. Si la piraterie maritime n’est pas un phénomène récent le long de la Corne de l’Afrique, elle a cependant atteint une ampleur considérable depuis quelques mois et il y a une volonté de

découverte de nouvelles cultures. Celle qu’on leur propose est très différente de ceux qu’ils ont connu. Finalement, il faut savoir que l’année prochaine, le Sea Trade se déroulera en Afrique du Sud. Malgré les problèmes de pirateries et les mauvais courants de l’Océan Atlantique et Indien, ils sont comme même choisi. Ce qui nous laisse de grandes chances, avec tous les atouts qu’on a, de se développer vers un marché de la croisière d’environ 3 croisières d’une capacité unitaire de 500 à 1000 pax.

mondiales. A. La concentration des activités maritimes. Les routes maritimes : Le transport maritime est concentré autour d’une « autoroute » maritime qui relie les principaux pôles de l’économie mondiale, principalement autour de l’Océan Pacifique, de l’Océan Indien et Atlantique nord. Cette autoroute est complétée par des routes maritimes spécialisées comme celles des hydrocarbures concentrées dans le Moyen Orient et le Golfe de Guinée, ou les routes des produits agricoles depuis l’Europe et

Selim II, succéda à Soliman à sa mort en 1566. Le règne de près de 46 ans de Soliman demeure le plus long de l'histoire de l'Empire ottoman. Sommaire [masquer] 1 Jeunesse 2 Campagnes militaires 2.1 En Europe 2.2 Au Moyen-Orient 2.3 Dans l'océan Indien et en Inde 2.4 En Méditerranée et en Afrique du Nord 3 Réformes administratives 4 Influence culturelle 5 Vie privée 5.1 Hürrem Sultan 5.2 Pargalı Ibrahim Pasha 6 Succession 7 Héritage 8 Notes 9 Références 10 Bibliographie 10.1 Soliman

: Le « diLemme de maLacca » Confrontée au « dilemme de Malacca », la République populaire de Chine étend son influence de la mer de Chine du Sud à la Corne de l’Afrique et au golfe AraboPersique en passant par l’ensemble du pourtour nord de l’océan Indien, à l’exception de l’Inde ; ceci à travers une politique qui combine le développement portuaire avec un accent particulier sur l’intégration des infrastructures énergétiques 10, les partenariats politico-économiques centrés sur le soutien diplomatique

historique. - Le Retour du Buisson Ardent, il met en valeur la vie sur les bateaux et la piraterie créant, brossant ainsi le tableau suprême d’une société utopique et libre, à laquelle aspire idéalement, tout un chacun. - Grand Pays est un hommage aux croyances et aux rumeurs qui ont façonné les mentalités et la psychologie des habitants de la petite île, que j’aime beaucoup et qui est perdue dans l’océan Indien, où baignent, dans le blanc des vagues, entre le bleu de la mer et le rouge du volcan

conférence mondiale contre le racisme, qui s'est tenue à Durban du 31 août au 7 septembre 2001, la communauté internationale inscrit et reconnaît l'esclavage et la traite négrière comme crimes contre l'humanité. La traite transsaharienne et de l'océan Indien, qui s'est développé du IXe au XIXe siècle, est liée dans le plus part des situations au commerce arabe. La traite atlantique, qui se situe entre le XVe et le XIXe siècle, est un phénomène politique, économique, social et culturel, lié à la

commerce indien s’effectue par voie maritime * Proximité de l’Asie du Sud Est « Look East Policy » (Partenariat économique, présence aux réunions de l’ASEAN+3) * Présence environnantes des routes énergétiques (Golfe Arabo-persique proche = 40% du transport mondial d’énergie) * Contrôle et accès aux ressources de ses voisins * Possibles unions économiques d’où l’accentuation des relations avec le Golf Persique (sécuriser ses besoins en pétrole et favoriser la diaspora indienne source