Piraterie dans l'océan Indien

territoires à fiscalité privilégiée furent les îles anglo-normandes (Jersey et Guernesey) ainsi que l’île de Man qui obtinrent leurs avantages contre la soumission à la Couronne d’Angleterre et le renoncement au soutien de la contrebande et de la piraterie. Paradis bancaire Ce sont des pays et territoires où s’appliquent le secret bancaire et le secret des transactions financières. Ni vu, ni connu. L’anonymat est garanti. C’est la Suisse qui introduisit, la première, des règles de secret bancaire

700kms de longs, route maritime par laquelle transite les ¾ du pétrole acheté par la Chine 60% du pétrole acheté par le Japon passe par Malacca et 40% de toutes ses exportations Le détroit inquiète la Chine car grandes menaces : piraterie et terrorisme islamique * Piraterie maritime : Une centaine de morts par an Activité criminelle différente de celle du Golfe d’Aden (détournement de navires, navires « fantômes ») S’explique par la pauvreté en Indonésie (159ème rang mondial), par le manque de

de l'or de Guinée, en instituant la Casa da Guinée qui a pour but d'organiser le transport du métal précieux vers Lisbonne. Le succès de l'entreprise de Vasco de Gama déplace le centre des attentions des Portugais vers l'Océan Indien. Les relations avec les pouvoirs locaux indiens ne sont pas faciles. La deuxième expédition de Vasco de Gama est surtout militaire. Les Portugais cherchent à s'emparer du contrôle des ports d'exportation les plus importants (Calicut et Cochin, lieux d'exportation du

attentats mais surtout les Etats-Unis, l'Europe, le Moyen-Orient et le Maghreb. Des Etats dans lesquels se cachent (ou sont cachés ?) des terroristes islamistes : des Etats du Moyen-Orient. Actes de piraterie Tous les océans et les mers du monde mais surtout l'océan Indien (au large de l'Arabie et de l'Afrique), la mer de Chine, le golfe de Guinée et les Caraïbes. Des Etats peu identifiables quand les pirates ne sont pas arrêtés (Somalie, Indonésie, Nigeria...) * Ces nouvelles

fidèles, M. Janik à Gdansk, et le départ à la retraite, aux Pays-Bas, du professeur Tollenaere, dont la compétence, internationalement reconnue, nous avait été très profitable. Du côté arabe, les travaux du commandant Grosset-Grange, concernant l'océan Indien, ont beaucoup progressé, et nous bénéficions aussi, pour la Médit erranée, non seulement des recherches faites autour du pro fesseur Ch. Pellat, mais de celles du P. Louis (Tunis, C.N.R.S.). Le point noir est demeuré le problème de la publication

Amérique notamment. Néanmoins, les routes maritimes sont de moins en moins sûres : certains pays n'ayant pas d'État, règne dans le chaos. C'est le cas des pirates en Somalie, qui obstruent les routes maritimes entre l'Océan Indien et la Mer Méditerranée. Le canal de Suez est une proie à la piraterie somalienne. La mondialisation a certes des pôles, centres d'impulsions comme Londres et des espaces majeurs favorisant le développement et le contact entre les États. Néanmoins, elle constitue de nombreuses

maritimisation des échanges, confère un rôle stratégique aux mers et aux océans. Ils font l’objet de mises en valeur reflétant la hiérarchie de l’espace mondial, de stratégies d’appropriation mais aussi de trafic et de tensions (dossier sur la piraterie maritime). BIBLIOGRAPHIE • ALLEMAND S., RUANO-BORBALAN J.-C., La mondialisation, Le Cavalier bleu, coll. « Idées reçues », 2008. • BERGER S., Made in Monde, les nouvelles frontières de l’économie mondiale, Seuil, 2006. • CARROUE L. (dir

frontière maritime au large de Kikernes en avril 2010. Ils ont ainsi réglé un différent de plus de 40 ans, et se sont partagé une zone de 175 000 km² en mer, pour pouvoir mettre en exploitation ce territoire. En effet, selon l’US Geological Survey, l’Océan Glacial arctique renfermerait 22 % des réserves conventionnelles mondiales d’hydrocarbures. Les compagnies pétrolières prospectent également du côté du Canada et de l’Alaska. Les pays qui vont profiter de cette nouvelle manne sont déjà des pays pétroliers

ressources face à la multiplication des problèmes environnementaux 2.2 L'imminence d'une coopération des Etats-membres dans la lutte contre les activités illégales en mer 2.3 Le rôle des Etats et des entreprises privées dans la lutte contre la piraterie Section 3 : Les stratégies existantes, sources d'inspiration pour l'Europe 3.1 L'actuelle politique de sécurité dans le domaine maritime 3.2 La nécessaire articulation entre l’UE et les organisations internationales compétentes en matière de

Les zones de piraterie marine se situent aux Caraïbes, dans le golfe de Guinée, le long des côtes somaliennes et : a. En Méditerranée b. En Asie du Sud-Est c. Sur les côtes Pacifique de l’Amérique du Sud 8. Compléter la liste des détroits les plus importants économiquement dans le monde après celui de Gibraltar, d’Ormuz et de : a. Malacca b. Béring c. Bosphore 9. La convention de Montego Bay détermine : 8 a. La protection des espèces marines b. La lutte contre la piraterie c. Un code