Plan de vol

TUTORIAL PLAN DE VOL Hervé Sors, Nicolas Gelli Version 4.0 Ce tutorial a pour but d’expliquer les principes de base qui régissent l’élaboration des plans de vols OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) et comment on peut s’en inspirer pour remplir le formulaire de plan de vol d’IvAp. Tout utilisateur d’IVAO, à un moment ou à un autre, a dû remplir un plan de vol. Il s’agit dans son expression la plus simple, de l’aérodrome de départ et d’arrivée. Si cette simplicité peut convenir

Flight Simulator Add-on pour Microsoft Manuel Airbus X Concepte: Modèle/Textures/Animation: Project Management: Manuel, documentation: Codes XML: Codes ND/PFD: Modèle de vol: Sons: Installation: Tests: Aerosoft Stefan Hoffmann (Aerosoft) Mathijs Kok (Aerosoft) Mathijs Kok (Aerosoft) & Finn Jacobsen & Christoph Beck Finn Jacobsen Scott Printz John Cagle Turbine Sound Studios & Aerosoft & Alex Ridge Andreas Mügge Des amis qui récevront une copie! Nous voudrions remercier au Cap.

: travail continu sur l’amélioration de la qualité et de l’efficacité grâce au travail d’équipe • La réactivité : réaction rapide aux demandes des clients en prenant en compte l’évolution perpétuelle grâce à une équipe de direction investie sur le plan opérationnel privilégiant la simplicité des procédures, le conseil et la délégation des responsabilité dans la confiance • Le respect : les activités sont exercées dans le souci du respect de la responsabilité d’entreprise, et des communautés locales

n’implique pas nécessairement l’existence d’une zone de contrôle. Aérodrome de dégagement : Aérodrome spécifié dans le plan de vol vers lequel le vol peut être poursuivi lorsqu’il devient impossible ou inopportun d’atterrir à l’aérodrome d’atterrissage prévu. Note : L’aérodrome de départ peut être pris comme aérodrome de dégagement. Aérodyne : Tout aéronef dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des forces aérodynamiques. Aéronef : Tout appareil capable de s’élever ou de circuler

dans le domaine de la navigation aérienne, visant à améliorer l’efficacité du système de navigation aérienne (Comité sur l’efficacité) MISE EN ŒUVRE DU NOUVEAU PLAN DE VOL DE L’OACI (Note présentée par le Secrétariat) SOMMAIRE La présente note décrit un plan d’action pour faciliter la transition de la Région AFI au nouveau modèle de plan de vol OACI et aux dispositions qui s’y rapportent. La suite à donner par la réunion figure au paragraphe 4. 1. INTRODUCTION 1.1 L’Amendement no 1 de la 15e édition

TECHNOLOGIE EASY II DE DASSAULT AVIATION DIAPO 1 ANNONCE DU PLAN 1 PARTENAIRES Dassault a fait appel à toute sa connaissance pour repenser l'interface homme-machine. Cette réflexion a abouti à la réalisation du poste de pilotage EASy II, qui apporte de réelles avancées en termes d'ergonomie, de coordination équipage et surtout au niveau de la sécurité : DIAPO 2 Tout est "intuitif". Facile à voir et utiliser. Le contrôle de l’appareil devient naturel. - Large écran LCD de 36cm de diagonale.

Juin 2007 SOMMAIRE I- CONDITIONS D’UTILISATION DES AERONEFS CIVILS EN AVIATION GENERALE Conditions d’entrée au MAROC des aéronefs Etrangers 6 II- CIRCULATION AERIENNE –GENERALITES Glossaire 11 TELECOMMUNICATIONS ET NAVIGATIONS Instruments de vol et de navigation et équipements associés Liste des fréquences assignées aux organismes ATS Aide radio à la navigation et à l’atterrissage Liste des fréquences FIR des pays limitrophes Adresses RSFTA 15 16 18 22 23 AERODROMES ET FIR Liste des aéroports

Dans un espace de classe E, un vol VFR a le choix de contacter ou de ne pas contacter l’organisme de la circulation aérienne de cet espace. RAPPEL : Classe A : interdit VFR, Classe B/C/D contact obligatoire, Classe E : contact non obligatoire Classe F et G : espaces non contrôlés En France, un vol VFR doit choisir un niveau de croisière (règle de la semi circulaire) dès qu’il se trouve au-dessus de 3000 pieds au-dessus de la surface. Deux avions en vole arrivant face à face au même niveau

étaient au centre du litige. Les parents déposèrent alors une plainte au Parquet d’Amiens et une information fût ouverte pour vol et violation de sépulture. Le 22 Mars 1996, le magistrat instructeur a rendu une ordonnance de non-lieu concernant les différents chefs d’accusation qui avaient été invoqués par les parents. L’information révéla que la qualification juridique de vol n’était pas possible dans la mesure où le corps humain n’était pas susceptible d’appropriation. Par ailleurs, le magistrat

du contrôle de la circulation aérienne ........................................ Mise en œuvre du service d’information de vol et du service d’alerte................................... Répartition des fonctions entre les divers organismes de contrôle de la circulation aérienne .................................................................................... Plan de vol .................................................................................................... Autorisations du contrôle