Planification Urbaine De Casablanca

réfrigérée sur différents itinéraires Tableau 2.6 : Comparaison des différents segments pour le transport Agadir-Perpignan Tableau 3.1 : Relations entre structures logistiques et demande de transport Tableau 3.2 : Trafic de conteneurs traité au port de Casablanca par train Tableau 3.3 : Les activités des principaux prestataires logistiques Tableau 4.1 : Temps moyen de transport pour l’Europe Tableau 4.2 : Tarifs du fret maritime pour l’Europe du Nord Tableau 4.3 : Comparaisons des frais de passage portuaire

conseils qu'ils nous ont apportés durant tout ce travail. Nous tenons également à exprimer nos gratitudes à Tous les responsables de la direction générale des collectivités locales du Ministère de l’intérieur, aussi bien de la commune urbaine de salé qui nous ont reçues, pour leur disponibilité et leur patience . Et enfin à toutes personnes de près ou de loin, ont contribué à réaliser ce travail dans les meilleures conditions. Introduction généralE Les Collectivités Locales

pour le transport Agadir-Perpignan.............................26 Tableau 3.1 : Relations entre structures logistiques et demande de transport ...............................................30 Tableau 3.2 : Trafic de conteneurs traité au port de Casablanca par train.....................................................36 Tableau 3.3 : Les activités des principaux prestataires logistiques ...............................................................38 Tableau 4.1 : Temps moyen de transport pour l’Europe

le secteur de la logistique au Maroc. Elle apporte les réponses nécessaires au développement du secteur de la logistique et les solutions adéquates aux problèmes actuels de gestion des flux et de mobilité dans lesgrandes agglomérations et centres urbains et permet, également, d’anticiper les besoins futurs et de compléter le cadre opérationnel requis pour l’atteinte des objectifs tracés et visés par les différentes stratégies sectorielles lancées et en cours de mise en œuvre au niveau national (Plan

la population et à la diversité des activités socio-économiques. A cette croissance et cette évolution des déchets est venu se surajouter un troisième phénomène lié au comportement des populations et des acteurs socioéconomiques. La concentration urbaine sans cesse croissante s’est réalisée à une vitesse telle qu’elle a souvent dépassé la capacité des communes à assumer cette situation ; et le développement socio-économique du pays ne s’est pas accompagné de mesures de protection de l’environnement

les systèmes économiques sont aujourd’hui marqués par l’évolution simultanée des réseaux industriels en amont, des réseaux de distribution en aval et des technologies. • Le pilotage des flux logistiques : ce niveau comprend la prévision, la planification, l’optimisation pour éviter notamment des transports et manutentions inutiles. • L’encadrement des opérations : ce niveau consiste à mener à bien l’exécution des opérations en matière de logistique. • L’exécution des opérations : ce niveau

pendant la seconde guerre mondiale. Quelques années plus tard, (les petites usines ont été mises en place respectivement à Tanger, Casablanca, Fès, Oujda, Marrakech, Agadir et Rabat. Ces petites unités de production se sont réorganisées ; désormais, les différents embouteilleurs de Coca-cola sont : la Sté Centrale (les Boissons Gazeuses (SCBG) pour Casablanca et Rabat, l’Atlas Bottling Company pour Tanger et Oujda, la Compagnie des Boissons Gazeuses du Sud pour la ville de Marrakech (CBGS)

concept du self-service est probablement l’une des évolutions les plus marquantes de la distribution au XIXéme siècle. Le self-service a bouleversé profondément le secteur de la distribution et sera à l’origine d’une notion nouvelle, à la fois urbaine et commerciale : les grandes surfaces ou hypermarchés. Il est unanimement reconnu que pour toute entreprise qui se veut viable et compétitive, la distribution est un élément capital qui, à lui seul, est l’instrument du succès et de la pérennité

UNIVERSITÉ HASSAN II AIN-CHOCK ÉCOLE SUPÉRIEURE DE TECHNOLOGIE DE CASABLANCA DÉPARTEMENT : TECHNIQUES DE MANAGEMENT OPTION : FINANCE ET COMPTABILITÉ [pic] [pic] Réalisé par : Encadré par : Année universitaire : 2009-2010 Sommaire : Introduction…………………………………5  Partie 1 : Aperçu sur le système

pratiques et outils organisationnels qui, entrent dans des approches de gestion systémique ou stratégique afin d’atteindre les objectifs et les buts fondamentaux visés par l’organisation en utilisant des instruments de gestion à l’instar de la planification et la gestion prévisionnelle des ressources humaines. Au vrai sens du terme, la GRH est la gestion des hommes au travail dans les organisations. Elle consiste à réaliser la meilleure adéquation possible entre les emplois de l’entreprise et les