Point De Vent Fret Oncf Fes

................................................................................ 9 1.3.3 Activité Fret ONCF ......................................................................................................................... 11 1.4 LE PLAN LOGISTIQUE DE L’ONCF ........................................................................................................ 15 2 PRESENTATION DE MITA-ONCF ..................................................................................................

Sur de bons rails depuis 50 ans RAPPORT ANNUEL 2013 SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI, QUE DIEU LE GLORIFIE Sommaire INTERVIEW DU DIRECTEUR GENERAL ORGANISATION DE L’ONCF L’ANNEE 2013 EN UN CLIN D’ŒIL • Faits marquants ONCF 2013 • Chiffres clés ONCF 2013 LE TRANSPORT DES VOYAGEURS, UNE ACTIVITE EN CROISSANCE CONTINUE 39 • Un positionnement confirmé • Le transport des phosphates, le record de tous les temps • Le transport de marchandises, un fort potentiel DES GRANDS PROJETS

privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225 du 14 rebia I 1383 (5 août 1963)

marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. | | Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué par Dahir du 05 août 1963 l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). | | ONCF : Etablissement Public, depuis 1963Placé sous la tutelle du Ministère de l’Équipement et des Transports

concessionnaires privées exploitant chacune la partie de réseau qui lui était concédée. Ces trois compagnies concessionnaires françaises de l’époque étaient : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. |[pic] |[pic] | Après la déclaration

adopté pour le plan suivant : Première partie : Le transport intermodal et les techniques de traitement du fret Deuxième partie : Les plates formes logistiques et la création de la valeur ajoutée, Troisième partie : Les techniques de dédouanement et l’optimisation de l’activité transit. CHAPITRE I: LE CHOIX MODLAL ET LES TECHNIQUES DE TRAITEMENT DU FRET Section 1 : Les critères de choix d’un mode de transport D’une manière générale, les motifs déterminant

transport des voyageurs :12b)Le fret :12c)Le transport des phosphates :13III . Fiche signalétique global :14Chapitre II:Organisation de L’ONCF15I. Politique et stratégie d’ONCF :161.Politique commerciale :162.Stratégies de développement :17II. Organigramme global de l’ONCF :20Chapitre III:Thème du stage<<le concept de vente des billets au sein de l’ONCF>>211). L’historique :222). Vente informatique :223). Vente manuelle :224). Les points forts et les points faibles du système de vente actuel

Ouarrade, chef du service direction commerciale trains conventionnels au sein de l'ONCF, pour son accueil et le partage de son expertise. Grâce aussi à sa confiance j'ai pu m'accomplir totalement dans mes missions. Je remercie également toute l'équipe ONCF pour leur accueil, leur esprit d'équipe et en particulier Mme El Mrabet, qui m'a beaucoup aidé à m’intégrer plus facilement au sein de l’entreprise. Enfin, je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont conseillé et relu lors de la rédaction de

Les différentes classes : V. Le sur-classement : VI. Les cartes de réduction : VII. Les cartes de réductions établis par le service vente voyageur : Troisième Chapitre : I. Les axes de la vision stratégique ONCF : II. Charte des prestations de service ONCF : III. Conclusion : IV. Annexe : V. Bilan I. Introduction Le stage d’initiation ou d’observation est une occasion qui permet au stagiaire d’acquérir les notions de base et mettre en œuvre les concepts

Ouarrade, chef du service direction commerciale trains conventionnels au sein de l'ONCF, pour son accueil et le partage de son expertise. Grâce aussi à sa confiance j'ai pu m'accomplir totalement dans mes missions. Je remercie également toute l'équipe ONCF pour leur accueil, leur esprit d'équipe et en particulier Mme El Mrabet, qui m'a beaucoup aidé à m’intégrer plus facilement au sein de l’entreprise. Enfin, je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont conseillé et relu lors de la rédaction de