Point De Vent Fret Oncf Fes

bienveillante. Une gratitude particulière revient au directeur de l’Ecole Nationale des Sciences Appliquées de FES et au directeur adjoint auxquels nous devons beaucoup de reconnaissance et d’estime pour l’intérêt qu’ils portent à la recherche scientifique. Ma profonde et durable gratitude et mes vifs remerciements vont tout particulièrement à mon encadrant pédagogique M, ALFIDI, Professeur à L’ENSA de FES, qui a suivi ce travail avec un grand intérêt. Et c’est avec reconnaissance que je remercie tous ceux

s'intégrer avec toute l'équipe de l’établissement. Dans ce rapport je vais essayer de vous présenter l’ONCF, service vente voyageur, et le concept de vente des billets et la confection des cartes au sein de l’ONCF, et la Charte des prestations de service ONCF.    II. Présentation de l’ONCF : L’ONCF est une entreprise commerciale, qui vend le service du transport par train, n’ayant pas le monopole dans le marcher ou la concurrences actuelle et potentielle très acharnes et dangereuses, l’ONCF

toute l'équipe de l’établissement. Dans ce rapport je vais essayer de vous présenter l’ONCF, service vente voyageur, et le concept de vente des billets et la confection des cartes au sein de l’ONCF, et la Charte des prestations de service ONCF. 1II. Présentation de l’ONCF : L’ONCF est une entreprise commerciale, qui vend le service du transport par train, n’ayant pas le monopole dans le marcher ou la concurrences actuelle et potentielle

gratitude particulière revient au directeur de l’Ecole Nationale des Sciences Appliquées de FES et au directeur adjoint auxquels nous devons beaucoup de reconnaissance et d’estime pour l’intérêt qu’ils portent à la recherche scientifique. Ma profonde et durable gratitude et mes vifs remerciements vont tout particulièrement à mon encadrant pédagogique M, ALFIDI, Professeur à L’ENSA de FES, qui a suivi ce travail avec un grand intérêt. Et c’est avec reconnaissance que je remercie tous ceux

A) En terme d’offre commerciale.……………………………………………………………………………. B) En terme de proximité …………………………………………………………………………………………… C) En terme technologique …………………………………………………………………………………………. Rapport | 2 ONCF INTRODUCTION Depuis sa création en 1967, l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) a excellé dans la gestion des chemins de fer afin d’offrir des services toujours en phase avec les attentes des clients et ce, par la mise à niveau des gares, la rénovation du parc du matériel roulant et

sont chers : Veuillez trouver ici l’expression de mon dévouement, ma gratitude et mon vif attachement 1 Remerciement Avant tout, on tient à remercier Monsieur EL ALAOUI de nous avoir procuré l’opportunité de passer notre stage au sein du MEAD MITA ONCF qui n’était qu’une terre fertile où on a pu investir nos acquis. On remercie également Monsieur NOURE le directeur de la plate forme logistique MITA, pour son accueil, pour son temps ainsi que pour l’intérêt qu’il a donné à ce travail effectué dans

l’agglomération », s’étend de Hay Karima (Salé) au quartier de l’Agdal (Rabat), avec un tracé au centre-ville par l’avenue Al Alaouiyine. Elle relie ainsi les pôles majeurs de l’agglomération : l'avenue Mohammed V à Salé, le quartier des Ministères, les gares ONCF (gare de Rabat-Ville et de Salé), les facultés et bibliothèques entre Bab Rouah et Ibn Zohr, le quartier de l'Agdal et enfin les domaines universitaire de Bab Al Irfane et hospitalier de Souissi. * La ligne 2 dessert les quartiers denses de l’Océan

conception d’ tableau de bord prospectif pour l’ un ONCF : Diagnostic de l’ existant 12Le système d’ objectifs Le système de moyens ? Une organisation orientée client ? Les ressources humaines un capital inestimable ? Les systèmes d’ information un outil incontournable Le système de mesure et de suivi de la performance ? Les instances de pilotage ? Les outils de pilotage Synthèse des principales forces et faiblesses du système de pilotage de l’ ONCF Chapitre 1 3- 4- ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

adjoints : Agnès Vincent et Émilie Pervin. Les articles et illustrations publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans autorisation préalable. Conception-édition : In Fine. Infographie : idé. Retouche : Paul Biota. Photos : © Alstom Transport – ONCF – A. Fevrier – NTV – iStockphoto – Getty Images/Vincenzo Lombardo, Hisham Ibrahim – Alstom Transport/Design & Styling – AFP/L.Bonaventure – TOMA/F. Sautereau, V. Baillais, G. Bernardi, R. Dautigny, P. Eranian, C. Sasso – ABACA/JB.Lemal – CFF – P. Sautelet

normal ont vu le jour grâce à trois compagnies concessionnaires privées qui se partagèrent le trafic ferroviaire, jusqu’en 1963, lorsque le gouvernement Marocain décide de reprendre les concessions et de créer l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). Créé le 5 Août 1963, par le Dahir n° 163225, l’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, placé sous la tutelle technique du Ministère Marocain de l’Equipement