Point De Vent Fret Oncf Fes

réunissant des moyens humains, matériels, immatériels et financiers, pour produire des biens ou des services destinés a être vendus sur un marché pour réaliser un profit »(TOPDICO, Hachette éducation). On constate alors que l’entreprise d’un point de vue générique se distingue par : • Son but : qui est l’essence même de son existence et qui est souvent confondu avec la nature du bien ou service qu’elle produit. • Les moyens qu’elle met en œuvre pour atteindre ce but : les objectifs de l’entreprise

se conçoit et s’énonce bien, surtout du point du vue de l’usager, qui peut aisément juger la qualité en mesurant l’écart entre le service attendu et le service obtenu. La qualité est ce qui satisfait immédiatement, ce qui permet une adéquation parfaite entre l’offre et la demande. C’est dans ce sens que les contrôles de qualité sont nécessaires, non pour sanctionner mais bien pour atteindre cet optimum. La qualité publique doit se concevoir avant tout du point de vue de l’usager-citoyen. La qualité

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE ® LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ® LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel Agoumi Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT SPÉCIAL TRANSPORT

SPE/UNE:COUV 01 20/01/10 10:45 Page 1 SPÉCIAL TRANSPORT ➤ LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ➤ LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  & LOGISTIQUE SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel

À l’aide : des outils informatiques et des progiciels ; des fac-similés de plannings d’exploitation et de commandes ; de fac-similés de documents de transport ; de cartes routières et/ou de logiciels de gestion d’itinéraires ; de bourses de fret ou de fichiers clients ; des règlements applicables en transport international ; des procédures douanières ; des us et coutumes de différents pays. des guides spécifiques (douane, matières dangereuses, transport combiné). CRITÈRES GÉNÉRAUX

 territorial  sont  au   compétitivité  des  activités  économiques  que  la  dimension  du  développement  durable.   ,   et   portant   en   elle   des   finalités  de  grande  importance  pour  le  Maroc.   Des  finalités  se  résumant  en  trois  points  :   compétitivité     rééquilibrage  territorial     développement  local.   grâce  à  une  meilleure  logistique  et  en  assurant,  par  son  aspect  intégré,  une  compétitivité  fortement   accrue  de  la  Région  du  Détroit  (Tanger-­‐Tétouan)

 territorial  sont  au   compétitivité  des  activités  économiques  que  la  dimension  du  développement  durable.   ,   et   portant   en   elle   des   finalités  de  grande  importance  pour  le  Maroc.   Des  finalités  se  résumant  en  trois  points  :   compétitivité     rééquilibrage  territorial     développement  local.   grâce  à  une  meilleure  logistique  et  en  assurant,  par  son  aspect  intégré,  une  compétitivité  fortement   accrue  de  la  Région  du  Détroit  (Tanger-­‐Tétouan)

autoroutières entre les grands pôles urbains marocains. En juin 2009, l’organisation de l’ONCF a connu certains changements, le pôle fret et logistique a vu le jour regroupant deux entités commerciales, le département logistique conteneurs ayant pour mission la commercialisation des services logistiques et la direction commerciale marchandise commercialisant le fret ferroviaire à travers ses agences implantées sur le réseau national. La création des MEAD en dehors des enceintes douanières et portuaires

collective a émergé et a découlé vers un contrat-programme qui s’inscrit dans une démarche contractuelle entre le public et le privé. Jusqu’à présent, les études sur la logistique au Maroc ont toujours été orientées vers le potentiel de ce pays d’un point de vue stratégique ; elles concernaient des aspects comme les infrastructures, la réglementation et fiscalité, les organes régulateurs, les professions impliquées et leur degré de formation ou encore la compétence logistique, tout ceci dans le but

________________________________________________ 29 3.2. Analyse du système de tarification ___________________________________________ 30 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.2.6. Analyse des structures des prix _________________________________________________30 Application du fret et des frais d’approche aux produits raffinés localement ___________32 Frais d’approche ____________________________________________________________32 Rémunération du stockage ____________________________________________________33 Rémunération des