Pont en béton armé

I- Descriptif général du projet Le projet soumis à notre étude est un pont en béton armé à poutres sous chaussée qui assurera le franchissement d’une voie existante de 7.00m ; avec des trottoirs de 1.50m et des caniveaux de 1.00m de part et d’autre de la chaussée. L’ouvrage comportera une chaussée de 7.00m et deux trottoirs de 1.00m chacun. La hauteur libre sous pont sera de 6.00m à la construction, une revanche de 10cm doit être ajoutée pour tenir compte de

La construction de pont fut plus urgente lors de l'augmentation de l'activité marchande et artisanale, ce qui amena à l'amélioration et à l'augmentation des ponts. Par la suite c'est utilisation des véhicules et l'augmentation des transports, des déplacements qui fut encore augmenter et améliorer les ponts. Avec l'avancé technologique et scientifique, le ponts ont fait« un grand saut » vers l'amélioration avec l'invention du béton et de nouveaux autres matériaux. Grâce à ces matériaux, les ponts

Les Ponts Anatomie d'un pont. Un pont est une construction qui permet d'enjamber un espace vide (une vallée, un ravin) ou de franchir un obstacle (un cours d'eau, un bras de mer, une route, une voie ferrée). Les premiers ponts étaient sans doute de simples troncs d'arbres jetés en travers du courant. Avec les progrès de la civilisation, l'homme a construit des structures de plus en plus élaborées, mais aussi de plus en plus audacieuses, comme en témoignent les grands ponts suspendus de l'ère

Les Pont Du pont naturel (ici le pont d'Arc de Vallon-Pont-d'Arc en France)… … au pont d'aujourd'hui dont les techniques et matériaux sont maîtrisés, laissant libre cours à l'imagination de l'architecte (ici le pont du millénaire de Gateshead en Angleterre, pont rotatif pour piétons et vélos inauguré en 2001). Certains ponts peuvent interrompre la continuité écologique et physique des berges et de leurs abords, et par suite l'intégrité écologique et fonctionnelle du cours d'eau en

8 LA LIBERTÉ HISTOIRE VIVANTE VENDREDI 5 AVRIL 2013 Deux siècles pour bétonner la planète CONSTRUCTION • Depuis la mise au point du ciment en 1818, le béton s’est progressivement imposé dans tous les secteurs, jusqu’à devenir le matériau No1 de la construction. Son empreinte écologique pose toutefois problème. PROPOS RECUEILLIS PAR PASCAL FLEURY L’architecture commence à expérimenter ces nouvelles plastiques et esthétiques avant la Première Guerre mondiale, avec par exemple la

Un pont doit résister à trois types de solicitation :             -La fléxion : la déformation d'un objet qui se traduit par une courbure .               -La compression : l'action de compresser .   Un pont doit résister à trois types de solicitation :             -La fléxion : la déformation d'un objet qui se traduit par une courbure .               -La compression : l'action de compresser .               -La traction : l'étirement d'un matériaux .    L'histoire des ponts. Les ponts

VIII D. Modélisation de l’entrée en résonances : IX E. Comment minimiser les risques de résonance ? XI Partie II : Forces exercées sur le pont XII A. Explication brève des forces exercées XIII B. La cohésion interne du pont XIV 1. Les forces de tensions XIV 2. Les forces de compression XV 3. La tension, la compression, et le tablier XVII C. L’équilibre du pont XIX Partie III : La dégradation matérielle XXV A. La corrosion XXVI B. La rouille XXVIII C. Expérience : L’efficacité de la peinture anti

Dans le cadre du programme de mise à niveau des ouvrages d’art nationaux, la direction des routes attachée au ministère de l’équipement et de transport projette de réaliser un nouveau pont sur oued CHERRAT avec rectification du tracé sur la RN1 (voie portée) entre le PK 305+500 et le PK 306+500, et qui va remplacer le pont métallique suspendu existant. Ce dernier construit en 1927, sera mis hors service et deviendra un patrimoine national. Cette étude comprend trois phases : Phase I  : Etude de Définition

assises, Connaître la nature des assises, Connaître le rôle des assises, Bonne connaissance : - d’un corps de chaussée, - des couches de surfaces, - de la zone piétonne, Identifier correct les ouvrages d’arts : - un mûr de soutènement, - un pont, - un tunnel, - un barrage, Bonne connaissance de rôle de chaque ouvrage d’arts, Définition des phases de réalisation pour chaque type des ouvrages d’arts, Choix correct de la structure adéquate pour chaque type des ouvrages d’arts. 3

les plus complexes : 6 Ordinateurs dont deux portables et une station dédiée aux calculs. Imprimantes, photocopieurs, fax et scanners (couleur A3). LOGICIELS Suite office XP et Open Office Autocad 2008-2012, Autocad architecture 2009-2012 RCAD Béton et acier, ArmaCad V9 (progiciels sous Autocad) Robot Millénium ver. 21.0 (logiciel de calcul aux éléments finis) ST1 (logiciel de calcul à barre par phase avec prise ne compte du retrait et fluage) et Arma (vérification d'une section en BA) du SETRA