Pont en béton armé

Enfin, à tout ce qui ont contribué à la réalisation de ce voyage d’étude. Notre vive gratitude ! PLAN * Introduction * Chap. I Généralités du voyage d’étude * Chap. II Les études effectuées. 1. Pont de Mahajamba - RN6 2. Radier au près du Pont de Mahajamba – RN6 3. Pont Sofia – RN6 4. Plan d’Urbanisme de la ville d’Antsiranana * Conclusion INTRODUCTION Le voyage d’étude est une partie importante dans le programme de l’enseignement au Cycle Technicien Supérieur du Lycée

ou fluviale). Il peut avoir également la fonction de franchir un obstacle pour une conduite d’eau, de gaz ou autre. Dans ce cas, le pont est appelé aqueduc. Le pont du Gard, construit au Ier siècle après Jésus-Christ, est le plus connu de ces ponts aqueducs. Construit en pierres, sur trois étages, le pont de 49 m de haut, a une longueur de 275 m. C'est le plus haut pont aqueduc connu du monde romain. Les obstacles peuvent être : • Naturels comme les rivières, les vallées. • Artificiels comme le franchissement

Synthèse 1 : Centre d'intérêt N°4 : les types de pont Séance 1-2 S.CI 4. Comment franchir un obstacle ? Capacités : - Comparer les solutions techniques retenues pour répondre à une même fonction de service. - Repérer sur une famille d'objets techniques l'évolution des principes techniques ou des choix artistiques - Associer les grands inventeurs, ingénieurs et artistes et leurs réalisations Ressource : http://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/architecture/184609, wikipédia Pour

Béton Le béton est un matériau de construction composite fabriqué à partir de granulats naturels (sable, gravillons) ou artificiels (granulats légers) agglomérés par un liant. Le liant peut être qualifié d'« hydrique », lorsque sa prise se fait par hydratation. Ce liant est appelé couramment « ciment » ; on obtient dans ce cas un « béton de ciment » un des plus souvent utilisés. On peut aussi utiliser un liant hydrocarboné (bitume), ce qui conduit à la fabrication du « béton bitumineux ». Enfin

viaduc ou le pont autoroutier n'est qu'un ouvrage d'une certaine longueur qui s’impose pour relier deux points lorsque les pentes sont trop fortes. Hors, c'est plus complexe vu de près, à commencer par les études relatives à la nature du sol et à l'architecture. Ensuite vient la phase de construction aux techniques variées. Il est constitué par des piles et un tablier. Le nombre de piles voulues et la longueur du tablier imposent la nature de l’ouvrage. Ainsi, on utilisera le pont à haubans (comme

............. 25 2.3.5. Conclusions .......................................................................................................... 26 III. CONFORTEMENT D’UN OUVRAGE EN CONTACT AVEC L’EAU : CAS PARTICULIER DE LA REPRISE EN SOUS-ŒUVRE DU PONT DES HARAS (ROSIERE-AUX-SALINES 54)............................................................................................ 27 3.1. INTRODUCTION ...................................................................................................

Thématique: Art,Rupture et continuité Le Viaduc de Millau I-Présentation de l'œuvre Le Viaduc de Millau est un pont a hauban situé dans l'Aveyron, il a été commencé en 1987 avec tout les plans, la construction a vraiment commencé en octobre 2001 et terminée en 2004. C'est une partie de l'autoroute A75 qui permet de relier Clermont-Ferrand à Béziers. Il passe sur la Vallée du Tarn Cet ouvrage appartient au domaine « Art de l'espace » Il a été financé et réalisé par le CEVM (Compagnie

l’érection de l’un des plus longs ponts de France, soit le Pont de l’île de Ré. En ce qui concerne la documentation de ce rapport, toutes les informations et données recueillies sont tirées de sources fiables et pertinentes comme des livres, des articles ou encore de sites Internet portant sur le sujet en question. Pour étudier plus en profondeur la matière, il sera question au cours de ce rapport du Pont de l’île de Ré, des différents types de béton utilisé dans la conception de l’ouvrage et des différentes

miraculeuse, Mexico, 1954, Ingénieur F. Candela conférences : béton, architecture,performances et applications histoire du béton n a i s s a n c e e t d é v e l o p p e m e n t, 1 8 1 8 - 1 9 7 0 B90A HISTOIRE DU BÉTON : NAISSANCE E T D É V E L O P P E M E N T, 1 8 1 8 - 1 9 7 0 Avant-propos Pour visualiser les trois grandes étapes de l’histoire du béton armé, l’architecte et historien Jacques Gubler propose un diagramme très simple : le béton des entrepreneurs qui commence un peu avant 1850, celui

Charges d’exploitation 2 2. Charges permanentes 2 c. Hypothèses sur les matériaux. 2 1. Le béton (conforme à la norme NF EN 206-1) 2 2. Les aciers de précontrainte. 3 3. Les aciers passifs (de béton armé). 3 B. Détermination des classes structurales et des enrobages des parements extérieurs et intérieurs. 3 a. Parements extérieurs. 3 b. Parements intérieurs. 4 c. Béton sous la chaussée. 4 C. Caractéristiques géométriques de la section. 4 D. Phase 1 (phase travaux)