Port autonome de Douala

 TERMES DE REFERENCE ETUDE RELATIVE A LA MISE EN PLACE D’UN DISPOSITIF DE PREVENTION, DE SECURITE ET DE GOUVERNANCE ROUTIERES SUR LES CORRIDOR DOUALA (CAMEROUN) – FRONTIERES DU CONGO I- Contexte et justification La situation géographique du Cameroun, disposant d’un accès à la mer, et des pays voisins enclavés, en fait un pays de transit par excellence, par lequel l’essentiel des importations et exportations des pays voisins enclavés circulent pour leurs destinations finales

frais de mission et de fonctionnement » octroyé par le Port autonome de Douala dans le cadre de l’affaire Siyam Siéwé. En réalité, c’est depuis le 1er juin 2010 que les trois hauts cadres du Contrôle supérieur de l’Etat étaient dans la ligne de mire de leur hiérarchie directe. Puisque que c’est en cette date qu’ils ont chacun reçu des demandes d’explications à propos de cette mission d’expertise par eux effectuée au Port autonome de Douala il y à de cela plus de trois ans dans le cadre de l’affaire

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES PRESTATAIRES LOGISTIQUES DE LA ZONE PORTUAIRE Port autonome de Douala Les clients du port Les services aux navires Les services administratifs Les services à la marchandise Les entreprises de manutention Les acteurs du transport terrestre LES CLIENTS DU PORT Les Armateurs : Equipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale Les Chargeurs : C’est le propriétaire d’une marchandise, c’est celui qui

auprès des banques et du service des changes, Règlement des redevances et cotisations café – cacao. La procédure de dédouanement à l’import repartie les formalités en trois phases. Les formalités précédant l’arrivée des marchandises au port autonome de Douala ; les formalités accomplies immédiatement à l’arrivée des marchandises et enfin le dédouanement proprement dit. Les exportations se repartissent sur trois grandes familles de produit. Le bois Le cacao / café Les produits manufacturés

l’obtention du Diplôme de Licence Professionnelle à l’Institut Universitaire de Technologie (IUT) de Ngaoundéré MENTION : GENIE INFORMATIQUE  PARCOURS : GENIE LOGICIEL  GESTION DES IMMOBILISATIONS DU PORT AUTONOMME DE DOUALA Effectué du 15 Juillet au 15Octobre 2013 au Port Autonome de Douala (PAD) Par : TANDOUM BIAMOU Arnaud Aurélien Matricule : 10I047IU Encadreur industriel Encadreur-école M TEDOM Michel Chef de département génie Logiciel Dr YENKE Blaise Omer Chef de

Fatherland --------- --------- PORT AUTONOME DE DOUALA PORT AUTHORITY OF DOUALA (P.A.D.) (P.A.D.) -------- ---------- DIRECTION DU DEVELOPPEMENT ET DES TECHNOLOGIES DE L’INFORMATION ET DE LA COMMUNICATION ---------- N°_______/DDT/DpISR/DG/PAD Douala, le ________ P.J : - Liste des formations - Convocation

auprès des banques et du service des changes, Règlement des redevances et cotisations café – cacao. La procédure de dédouanement à l’import repartie les formalités en trois phases. Les formalités précédant l’arrivée des marchandises au port autonome de Douala ; les formalités accomplies immédiatement à l’arrivée des marchandises et enfin le dédouanement proprement dit. Les catégories de marchandises à l'importation/exportation SELON LA VALEUR DE LA MARCHANDISE Les marchandises d’une certaine

états financiers étant le seul support pouvant orienter les deux parties pour tous les jugements financiers, il en ressort une question fondamentale à savoir : peut-on se contenter des données obtenues par une simple lecture des états de synthèse pour porter un jugement objectif sur la situation financière de l’entreprise ? Surtout quant on connait les conséquences des jugements financiers sur le devenir des entreprises partant de la suspension des emprunts en passant par le blocage de financement jusqu’au

par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10 % de ses recettes. Dans un environnement de développement

L’autorité portuaire : (Port autonome) Le gestionnaire du port exerce de nombreuses missions : gestion des installations portuaires, prise en charge de l’accueil des navires, location de ses installations aux intervenants portuaires. Il met au point et fait respecter les divers règlements de police et d’exploitation Il est prestataire de services pour les entreprises portuaires et assure la promotion des activités du port.   Le GUCE (Guichet Unique des opérations de Commerce