Port de commerce

Le port de commerce du sud [pic]  | | |[pic] | | Services Offerts | | | |

Université Aix Marseille III Faculté d’Economie Appliqué Réalisé par : Baba AHMED BABA Encadreur professionnel : Mr Bowba ABDALLAHI Conseiller technique du DG du Port Autonome de Nouadhibou (P.A.N) Tuteur professionnel : Pr. Jean PHILIPPE Année 2012-2013 Remerciement Mes remerciements s’adressent en premier lieu, à mon encadreur Monsieur Bowba Abdallahi, conseiller technique du DG du PAN Plus précisément, je tiens à remercier sincèrement :

Adji Doumbouya Avec un mode de commerce qui enregistre une forte croissance, l’e-commerce en France est un secteur qui se porte bien. Et ce n’est pas le secteur de l’habillement qui dira le contraire car pour s’habiller, tout est sur le web. Le succès de l’habillement en ligne s’est fait attendre, précédé de loin par le High Tech, le voyage ou les finances. Mais avec désormais une connexion massive des femmes et le développement d’une offre web diversifiée, l’habillement est désormais l’un des

Les 5 Forces de PORTER d’un site E-commerce 1. Le pouvoir de négociation des clients La demande est très éclatée. Le pouvoir de négociation des clients est donc théoriquement faible. 2. Le pouvoir de négociation des fournisseurs Hormis exceptions, les fournisseurs sont nombreux sur chaque segment de marché. Ils ne sont pas vraiment en situation de dicter leurs conditions aux sites et donc de récupérer une bonne partie des marges. Ce sont même plutôt  les sites leader qui seraient en position

SOMMAIRE INTRODUCTION I- L’EVOLUTION DU E-COMMERCE A) Historique B) La e-logistique 1- Définition 2- Le rôle de la e-logistique II- LE E-COMMERCE DU PRÊT À PORTER A) Présentation du secteur B) La stratégie e-commerce de New look 1- Origine de la marque 2- La livraison C) La stratégie d’ASOS 1- Asos Leader international du prêt-à-porter sur Internet 2- Les détails de l’offre e-commerce d’Asos.com 3-  Les facteurs clés de succès

1 L’histoire du port de Nantes : des origines jusqu’au XVIIIe siècle François GANKOUTIN 2 Sommaire I. Des origines et de l’administration d’un des plus vieux ports de France ...... 5 A. Le port de Nantes dans les dédales du temps et de l’espace ...................... 5 B. Organisation administrative du port des origines jusqu’au XV IIIè .......... 7 II. Périodes de gloire et de déclin du port de Nantes ....................................... 11 A. De la période de gloire ...............

la France dans la région Aquitaine (aide 1) , a connu un essor transformant le port ainsi que le quotidien des bordelais. En effet à cette époque le commerce maritime français s'est développé et à connu une forte croissance économique dû aux ports tels que Rouen , Honfleur , Nantes , Marseille et ainsi Bordeaux. Le dossier documentaire est composé de trois documents ayant comme thème principal Bordeaux et le commerce maritime et colonial au 18ème siècle. Le premier document est un texte descriptif

Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce international

DOSSIER D’ AIDE A LA VISITE Le commerce colonial bordelais au 18e siècle Thèmes abordés ? ? ? ? Durée de la visite Environ 45 minutes Le développement du port Le commerce avec les îles La traite des Noirs Le dédouanement des marchandises sous l’ Ancien Régime Niveaux A partir de la classe de CM MUSEE NATIONAL DES DOUANES 1, quai de la douane – 33064 Bordeaux cedex Tél : 05 56 48 82 82 – Fax : 05 56 48 82 88 contact@musee-douanes.fr – www.musee-douanes.fr Bordeaux, la porte

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m