Port de commerce

---------------------------------- Politique : Création en 2000 et 2001 du Centre de Surveillance du commerce électronique (CSCE) et du réseau de veille et de contrôle sur internet. Surveillance accrue des sites de e-commerce par la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF). Volonté gouvernementale et européenne de développer le e-commerce mais pression importante en terme de sécurité des consommateurs (pression illustrée à travers les

compte toujours plus de 14 000 navires de ce type en activité, soit 37 % de la flotte de commerce mondiale (détails des chiffres plus bas) ; ils sont très utilisés dans les pays en développement. HISTORIQUE Le cargo polyvalent est historiquement le premier type de navire de commerce, puisque les navires devaient pouvoir emporter tout type de marchandise. C'était entre autres le rôle des grands voiliers de commerce jusqu'au XIXe siècle. Sur ces navires, l'espace alloué au cargo était divisé en plusieurs

les βαρβαρος - Piraterie courante chez les barbares et les grecs d’autrefois. Pour eux c’est un acte normal. - Violence: piraterie, pillage, port des armes. - Ils vivent en village ce qui marque qu’il ne sont pas organisés. B. Les grecs du Centre et Sud - Pas de piraterie, donc possibilité d’échanges, donc commerce. - Abandont des armes donc pas de violence, donc sécurité. - Luxe et raffinement. - Ils vivent en cités ce qui marque un système organisé

Étude de cas p 74-75 : Parcours A : 1. Le commerce vénitien était principalement maritime, Et s'étendait sur toute la méditerranée était l'un des commerces les plus prolifiques de son temps. Il dominée en partie le marché commercial et est très diversifiée.2. Le fait que Venise soit entourée d'eau et qu'elle possède des lignes de navigation n'a fait qu'accroître sa possibilité d'échange commerciaux avec le reste des pays par la voie maritime. Ensuite Ce sont les relations commerciales avec les empires

mis au point par la Chambre de Commerce Internationale (CCI) en 1936 et depuis, ils ont subi plusieurs modifications dans la mesure où le commerce et le transport ont changé, la dernière modification ayant été faite dans l'année 2000 (1er janvier). Définition : Les Incoterms s'expriment par une abréviation anglophone en trois lettres. Ces termes définissent les responsabilités et les obligations d'un vendeur et d'un acheteur dans le cadre de contrats de commerce internationaux, notamment en regard

Sommaire Introduction 2 Partie I : Le secteur de la logistique a l’échelle mondiale et au Maroc 3 -----1- Développement des TIC comme support de la logistique 3 2- Principales contraintes de la logistique du commerce à l’échelle mondiale 4 3- Insuffisances et problèmes de la logistique interne et externe au Maroc 6 3.1- Au niveau interne 6 3.2- Au niveau externe 7 ----4- Formation et création des compétences logistiques 8 Partie II : Analyse du secteur de la logistique au Maorc 9

dans certaine région de l’Ouest à 500hab/km2 dans certaines zones côtières Les procédures* d’accès au marché* : • Les conventions internationales Membre de l’Organisation Mondiale du Commerce Signataire du Protocole de Kyoto Signataire de la Convention de Washington sur le commerce international des espèces de faune et de flore menacées d’extinction Signataire de la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontières des déchets dangereux et de leur élimination

Incoterms (acronyme de "International Commercial Terms") jouent un rôle considérable dans les contrats de vente de biens corporels. Ces règles, qui régissent les coûts, les risques et les responsabilités incombant à l’acheteur et au vendeur dans le commerce international, permettent en effet d’éviter aux parties le processus aussi long qu’onéreux de négociation et de rédaction des clauses de leurs contrats de vente internationale. En effet, par une simple référence à un terme donné dans leur contrat

Mme Leduc Table des matières Remerciement …………………………………………………………………………………………………………….. 3 Introduction………………………………………………………………………………………………………………… 4 I Présentation entreprise 1) Environnement externe de l'entreprise a. Le marché français du prêt-à-porter masculin……………………... .5 b. Les concurrents…………………………………………………………….………. 6 c. La distribution………………………………………………………………….……. 6 d. L'environnement…………………………………………………………….……... 7 2) L'entreprise Jules Challans a. Jules Challans en quelques chiffres………………………………………

de biens, à savoir les créances, le compte bancaire, les droits d’associés, les valeurs mobilières et le compte de titres financiers, ainsi que sur le fonds de commerce et les droits de propriété intellectuelle. À côté des sûretés sur les biens incorporels (les créances, les droits d’associés et valeurs mobilières et le fonds de commerce) déjà réglementées par l’AUS et dont les régimes juridiques ont été réaménagés à l’occasion de la réforme (A), il est introduit trois nouveaux nantissements (B)