Port De Rotterdam

Ce réseau urbain est polarisé par plusieurs conurbations polynucléaires (localisation page 165 et définition page 166 à expliquer en partant du partage dans fonctions urbaines dans la Randstadt Hollande) : – Randstadt Hollande (avec Amsterdam et Rotterdam) : 6,6 millions de personnes – Bruxelles – Anvers – Gand : 4 millions – Rhin – Ruhr (avec Cologne) : 11,6 millions – Rhin – Main (avec Francfort sur le Main) : 4 millions – Rhin – Neckar (avec Stuttgart). Il subsiste encore des zones vertes

ressentie par Baudelaire . Baudelaire à l'aide de ses poèmes nous montre son ressentie et une vue souvent péjorative de la ville . Il nous présente une ville emplie de monde «tous ces mouvements de ceux qui partent et de ceux qui reviennent» (Le port) , «chaos» et «tohu-bohu» (Un plaisant) , bruyante «ce vacarme» (Un plaisant) mais cependant calme la nuit «Pendant quelques heures, nous posséderons le silence, sinon le repos», «dans le silence et la solitude de la nuit.» (A une heure du matin)

Le Nord-Pas-de-Calais, un carrefour du Nord-Ouest 1. Le Nord–Pas-de-Calais , un carrefour du Nord-Ouest européen européen ROYAUMEUNI Londres Douvres Mer du Nord Amsterdam Pays-Bas et Europe du Nord PAYSBAS Allemagne et Europe orientale Rotterdam Zeebrugge Calais Dunkerque Boulogne Manche Amiens Le Havre Rouen Nantes Bordeaux 0 80 km Se ine Lille Es ca ut Anvers Bruxelles Namur Cologne Arras BELGIQUE M os ell e Meuse ALLEMAGNE Rh in LUXEMBOURG

Marseille) et un Belge ( Anvers). On peut aussi voir que le port dont le trafic portuaire est le plus important est Rotterdam. En ce qui concerne le trafic portuaire en 2006, 11 des 15 plus grands ports sont asiatiques : Singapour, Hong Kong, Nagoya, Pusan, Gwangyang et 7 sont chinois ( Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Tianjin, Quingdao, Qinhuangdao et Dalian ). Là encore seulement deux ports américains (Louisiane Sud et Houston/Galveston) et Rotterdam qui passe à la troisième place du classement des plus

fusionna avec les communes de sa périphérie. Suite à cette fusion, elle vit le nombre total de ses habitants passer à plus d’un demi million. Anvers a maintenant la possibilité de défendre avec encore plus de vigueur la position de la Belgique et de son port à l’étranger. 1. Anvers (district) 2. Berchem 3. Berendrecht-Zandvliet-Lillo 4. Borgerhout 5. Deurne 6. Ekeren 7. Hoboken 8. Merksem 9. Wilrijk D’un point de vue global, Anvers peut être divisée en 4 secteurs : - le vieux

portuaires avec transfert de gestion des terminaux aux manutentionnaires privés souvent multinationaux ; un partenariat actif privé et public avec concession de la manutention à des opérateurs souvent privés multinationaux (Tanger Med, Casablanca, Bejaia port, Alger, etc.), privatisation de la flotte (Maroc) ou son renforcement dans le cadre public (Algérie, Tunisie, Libye etc.) ; Les industriels et commerciaux en général préfèrent l’internalisation des activités logistiques. Seuls cer- Des lieux d’échanges

architecturales et urbaines pour la ville d’aujourd’hui ? • L’approche fondatrice d’identité urbaine : L’axe majeur de Dani Karavan à CergyPontoise. • L’approche fédératrice de projets artistiques : Projet sur l’élévateur à grain n°5 du vieux port de Montréal. « Silophone » le projet du groupe [the user] à Montréal. « Projections» installation évènementielle du collectif d’architectes « in situ ». Les formes relationnelles ou l’intégration et la participation du citadin dans sa ville p 36

Au nord de l'estuaire de la Seine, Le port du Havre, autrefois spécialisé dans les produits tropicaux comme le coton où le café, va payer un lourd tribu humain et économique aux deux grandes guerres. Après guerre, l'activité industrielle et portuaire sera assez soutenue jusqu'aux années 1970 où débute une longue crise dûe aux chocs pétroliers, à la transformation du commerce maritime et à la désindustrialisation. Aujourd'hui la ZIP du havre est un espace où circule un grand nombre de flux de

d’entrée et/ou de sortie connecté à un réseau ». • Le port est un abri naturel ou aménagé pour : – L’embarquement, – Le débarquement – Le fret – Le transport des passagers 7 • On peut dans ce sens distinguer : 1.Les ports continentaux : Ils sont reliés à un système fluvial d’importance qui dessert généralement un vaste arrière-pays. Il y a les ports situés dans un delta (New Orleans, Bangkok), en marge d’un delta (Calcutta, Rangoon, Rotterdam), à proximité d’un estuaire (Liverpool, Lisbonne) ou

produit. Organiser son transport de marchandises Les principaux moyens de transport Rotterdam est le premier port d'Europe et l'un des plus importants au monde : en 1998, il a vu passer 315 millions de tonnes de marchandises. En 2020, cela devrait passer à 480 millions. Les Pays-Bas ont un réseau interne de voies d'eau qui couvre 5 046 km, et par lequel un volume considérable de marchandises passe. L'autre port important est celui d' Amsterdam. En 1997 le transport par les voies d'eau internes ne