Port De Rotterdam

Range dans le trafic mondial : 2ème façade après la mer Jaune, la côte chinoise tonnage et rang des principaux ports en 2010 et en millions de tonnes : Rotterdam 430 (4ème mondial), Anvers 178 (15ème mondial), Hambourg 121, Amsterdam 90, Le Havre 70 importations > exportations (sauf Anvers) des ports divers : généralistes comme Rotterdam, Anvers, Hambourg et Le Havre ; des ports pour les vracs comme Amsterdam et Dunkerque ; des ports de marchandises diverses comme Zeebrugge et Calais (trafic

Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport maritime de conteneur Chapitre III : la logistique portuaire au Maroc Séquence 1 : Port de Tanger Med Séquence 2 : Port de Casablanca Conclusion Rayahine AIBOUD

* C'est un axe superbement aménagé avec un chenal de 120m de large accessible donc à tous les bateaux . Le Rhin dessert donc au meilleur coût un vaste espace industriel allant des ports de la Mer du Nord aux Alpes. Le port de Duisbourg notamment est le premier port fluvial du monde avec 50 000 tonnes de trafic. 1.2: La Northern Range Les ports sont des éléments majeurs et si l'on prend le littoral qui va de Hambourg au Havre, nous avons une façade maritime

et déjà annoncer qu’elle ne suffira pas à enrayer le déclin de nos ports. Le port de Marseille/Fos, premier port de France et de Méditerranée, n’occupe plus que le cinquième rang en Europe, essentiellement grâce au trafic d’hydrocarbure, véritable manne pour le port phocéen. Il traite moins d’un million de conteneurs par an, ce qui le relègue à la 13ème place en Europe. Quant au port du Havre, premier port français pour les conteneurs, il n’arrive qu’en 8ème position européenne sur ce

l’arc atlantique et du « range N * nord-ouest européen, le Havre est actuellement beaucoup plus le port de sortie du Bassin parisien que le port d’entrée de l’Union européenne.[. ..]Pour le trafic conteneurisé, la bataille des ports se gagnera à terre. Avec 75% de son trafic terrestre ( contre 79% à Anvers et 64% à Rotterdam), le transport routier joue un rôle de premier plan dans l’activité du port du Havre. L’amélioration récente de sa desserte routière se complète par d’autres réalisations comme

................3       B)  Les  règles  de  Hambourg ....................................................................................................................3       C)  Les  règles  de  Rotterdam ....................................................................................................................5         II)  La  formation  du  contrat  maritime.............................................

entre un arrière-pays continental et un avant-pays. Cette façade maritime s'étale entre le Havre et Hambourg; les échanges de marchandises y sont très denses car elle relie les principaux pôles économiques de l'UE à l'international. Celle ci couvre Rotterdam, pilier de ce groupe et qui est également l'une des plus importantes plates-forme portuaire du monde et Anvers, deux gateway majeurs de l'UE, c'est à dire des plate-formes portuaires qui permettent de redistribuer des marchandises en provenance du

bateaux abandonnés à la rouille, au sel et au sable sont devenus les célèbres sentinelles du désastre écologique et humain qu’est la disparition de la mer d’Aral. © Google Earth Document 4 : Image satellite des bateaux de pêche abandonnés dans le port de Moynaq en Ouzbékistan 20 Devoir 3 – HG20-12 Document 5 : Partie Nord de la Mer d’Aral (46°06’23.42 N, 60°45’58.77 E). © Google Earth h Fond desséché de la Grande mer d’Aral Barrage de Ko Aral digue Kok-Aral, ral en sable de 14

km de large un des « coeurs de l'Europe » I – Un axe fondamental 1- un axe maritime et fluvial très fréquenté - essentiellement pour les marchandises et les hydrocarbures (Jusqu'à Rotterdam, Amsterdam & Anvers) - le Rhin, le fleuve le plus parcouru au monde (organisé & urbanisé) - Rotterdam, un des 3 principaux ports au monde (imptce du trafic au niveau de la valeur des marchandises) - Francfort, un des premiers aéroports mondiaux - un réseau très dense d'autoroutes Ex: Entre

l'Ouest des Pays-Bas( = PB) .Elle a une forme presque annulaire et regroupe La Haye , Amsterdam, Utrecht et Rotterdam soit au total 42 % de la population des PB sur 5 % du territoire de ce pays .Elle est construite autour d'un cœur vert voué au secteur primaire et au tourisme .Une spécialisation des activités s'y pratique: Amsterdam dans celles de la Bourse et de la culture,Rotterdam dans celle du port et La Haye dans celle de la politique . C) Une région métropolisée: Aucune ville mondiale n'existe dans