Port de Shanghai

premiers mondiaux pour les conteneurs, Pour le trafic de marchandises,sur les 20premiers ports mondiaux, 15 sont en AO, Singapour est le premier port du monde, Shanghai (2éme), Kong Kong (4éme), Chiba (5éme) et Nagoya (6émé). Les Etats d'AO possèdent les premières flottes maritimes du monde: Evergreen, société taïwanaise qui est la 3éme flotte de port conteneurs; la China la quatrième et le Japon possède la cinquième, Les ports d'AO ont été largement modernisé et aménagé par les États pour accueillir

SOUS-TRAITANCE EN CHINE (32 pts) 2.1. Opération à prendre en charge dans le cadre de l’incoterm FCA Shanghai (6 pts) Pets Food étant importateur, la société doit : – contacter son commissionnaire de transport afin d’organiser le chargement à Shanghai et le transport principal ; – indiquer à son fournisseur la date de départ du navire afin qu’il puisse livrer la marchandise dans les délais au terminal conteneurs de Shanghai ; – contracter une assurance maritime ; – organiser les opérations logistiques à l’arrivée

Triade entraîne la marginalisation des autres parties du monde qui en sortent très dépendantes, à l’image de l’Afrique, la Russie, l’Amérique latine, etc. Par endroit se dégagent des espaces qui sont intégrés pour des atouts spécifiques, comme le port Shanghai, qui bénéficie d’avantages fiscaux et douaniers faisant de lui une zone franche. - places des firmes multinationales dans les échanges Les firmes multinationales, qui représentent le tiers de la production mondiale et la moitié du

CHINOIS (Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales

fréquente est l’industrialo-portuaire. En effet, dans la région de la Chine et du japon, au large des cotes, il existe la façade industrialo-portuaire, artère de l’industrie marine. Comme c’est le cas à Shanghaï, plus précisément, à son carrefour portuaire (delta). Depuis trente ans, la ville de Shanghaï, a connue une croissance exceptionnelle. Cette ville est surtout connue comme étant la deuxième ville portuaire, après Singapour, en ce qui concerne le trafic de conteneurs. En 2010, pour l’exposition

mondiales, puis nous verrons à quels facteurs sont confrontés ces villes et enfin nous étudierons quelles activités elles regroupent. 1.Les lieux géostratégiques d'une ville mondiale a. A l’échelle mondial Principalement au Nord (Paris, Londres, Shanghai, New-York) Pôles de la triade (Amérique du Nord + Europe occidentale + Asie orientale) → Possibilité de faire le schéma des pôles de la Triade Possède des interfaces avec le monde (Ports, aéroports) Dans les mégalopoles + Schéma des principale mégalopole

notion de créativité, au romantisme, à l’éducation et à l’histoire. Cette nouvelle marque, créée ex-nihilo par Hermès sera son équivalent en Chine. Shang Xia veut dire, en mandarin, ‘dessus-dessous’ ou ‘Ciel et Terre’. Elle proposera du prêt-à-porter, du mobilier et des arts de la table. Il s’agira d’une maison ‘authentique, avec un style, des matières et des savoir-faire ancrés dans la culture chinoise en passant par la renaissance de métiers disparus, la revitalisation de savoir-faire exclusifs

Chine les dépenses logistiques représentent 21% du PNB contre seulement 10% aux États Unis. Ce sont les réseaux près des façades maritimes qui ont été modernisés les premiers par des prestataires occidentaux ( la rivières des perles, la régions de Shanghai etc...). On apprend dans ce même article que des prestataires comme DHL ou TNT commencent à se développer dans l'intérieur du pays. Dans un article du magazine « Connexion » d'octobre 2007, on apprend que la logistique est arrivé en Chine en 2001

(1937-1945) et qui aura des incidences dans les relations entre les deux pays jusqu’à nos jours. Après des évènements que certains historiens décrivent comme des coups montés, l’armée japonaise s’empare de Pékin très rapidement et s’attaque à Shanghai et son port où la résistance sera plus forte qu’attendue. Trois mois plus tard, la ville tombe et les troupes se dirigent vers Nankin, alors capitale du pays. Durant les six semaines qui séparent la prise des murs de la ville, le 13 décembre 1937, et le

commerciaux avec l’Afrique et l’Inde, plus de 30 milliards. Mais on voit se développer de nouvelles relations avec les pays arabes ou par ses producteurs de pétrole tels l’Arabie Saoudite, l’Iran, la Libye ou les Emirats arabes unis (Dubaï a ainsi repris le port de Dakar). Les influences passent par les appuis militaires, le prosélytisme religieux, les financements et les relations commerciales. L’organisation de la conférence islamique (OCI) comprenant 57 Etats a tenu son 11e sommet à Dakar en mars 2008.