Port

Le port Tanger Med : Entré  en service en juillet 2007, le port Tanger Med répond à la volonté du Royaume du Maroc d’ériger sur la rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux. D’une capacité de 3 millions de conteneurs, qui sera porté à 8 millions à l’horizon 2016, le port Tanger Med, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée

Premier port fluvial de France Il est aujourd’hui le premier port fluvial de France et le deuxième en Europe avec plus de 20 millions de tonnes transportées par voie d’eau en 2010. Dans le domaine du tourisme – transport de passagers, activités d’animation – il occupe avec plus de 7 millions de passagers qui sont passés de la terre à l’eau en 2010 la première place mondiale des ports touristiques. Sans le trafic fluvial lié à son existence, il faudrait doubler plusieurs autoroutes en Ile-de-France

Le port de Rotterdam, un atout pour l'Europe => Le port de Rotterdam est le plus grand port de l'Europe. Le sujet nous invite à comprendre pourquoi le port de Rotterdam est-il un atout pour l'Europe ? Le port de Rotterdam a un trafic intense et il assure l'ouverture de l'Europe sur le monde. Le port de Rotterdam est situé sur la littoral de la mer du Nord et au Sud Ouest des Pays-Bas.Comme nous le montre le document 1 et 2 page 166 et 167, il a une embouchure avec le Rhin et il donne

Le port du Havre est un port du nord-ouest de la France, dans la région Haute-Normandie. Le port du HAVRE aujourd’hui Quelle est la place du port du Havre en Europe et en France ? Le port du Havre est : - 2ème port français et 5ème port nord européen avec 74 MT traitées en 2009
 - 1er port français pour le trafic des conteneurs avec plus de 2,2 millions d'EVP en 2009 

- 40% des approvisionnements de pétrole brut de la France passent par les terminaux du Havre

 - Des conditions d'accueil

Cinq forces de Porter Ou comment estimer l’intensité concurrentielle du marché Le modèle des cinq forces de Porter a été élaboré par le professeur de stratégie Michael Porter en 1979. Il synthétise les facteurs influant sur la performance d'une entreprise par cinq forces : * le pouvoir de négociation des clients ; * la menace d'entrants potentiels ; * le pouvoir de négociation des fournisseurs ; * la menace des produits de substitution ; * l'intensité de la concurrence intrasectorielle

------------------------------------------------- Michael Porter  Pour les articles homonymes, voir Porter.  Pour les articles homonymes, voir Ford (homonymie). ------------------------------------------------- Michael Porter Portrait de Michael Porter Données clés | | modifier Michael Porter, né le 23 mai 1947 à Ann Arbor dans le Michigan, est un professeur de stratégie d'entreprise de l'Université Harvard, professeur honoraire dans de nombreuses universités (dont l'Université de

 Les forces concurrentielles Michael Porter est célèbre pour ses études sur la façon dont une entreprise peut obtenir un avantage concurrentiel (ou avantage compétitif) en maîtrisant mieux que ses rivaux les forces qui structurent son environnement concurrentiel. Cette maîtrise des forces de la concurrence s'illustre par le déploiement d'une chaîne de valeur qui caractérise le modèle économique de l'entreprise. Porter a également formalisé sur le plan théorique la notion de pôle de compétence

Les stratégies génériques de Porter : les stratégies de DAS Les stratégies génériques représentent les stratégies de base énoncées par Mickael Porter. Mickael Porter né en 1947, est un professeur de stratégies d'entreprise de l'université de Harvard, professeur honoraire dans de nombreuses universités (dont l'Université de Leipzig) ; il est également spécialiste de l'économie du développement. Il a pour mission de former les futurs dirigeants des plus grandes entreprises du monde Il est célèbre

Le « Modèle des cinq forces de Porter » a été élaboré par le professeur de stratégie de l'université de Harvard Michael Porter en 1979. Il considère que la notion de concurrence doit être élargie : au sein d'une industrie, un concurrent désigne tout intervenant économique susceptible de réduire la capacité des firmes en présence à générer du profit. Selon Michael Porter, cinq forces déterminent la structure concurrentielle d'une industrie de biens ou de services : le pouvoir de négociation des clients

Port 2000 Lycée Claude Monet Professeurs encadrants : M. Pacreau Mme Legrand Mme Fontan Claire Lallouette Fabien Perrichot Année scolaire 2010-2011 Port 2000 Sommaire Introduction : Le Port du Havre au fil du temps. I- L'économie du Port du Havre 1) Le havre un grand port français 1.1 : Provenance des portes-conteneurs 1.2 : Conteneurs 2) L'espace portuaire 2.1 : Les postes à quais 2.2 : Alentour du port 3) Le Havre un port de commerce polyvalent 3