Porte-conteneurs

monde » -Documents 1 et 2 pages 234-235 Navire porte-conteneur dans le canal de Suez / Transports de marchandises à Los Angeles Chapitre 2 : « les échanges de marchandises » www.hgndp.com nov.2014 Page 1 sur 12 -Quelle est la nature de ces deux documents ? Ce sont des photographies -Quel est le moyen de transport des marchandises sur le document 1 ? C’est le transport maritime. / Il s’agit d’un navire porte-conteneurs. => Rappel du cours précédent : 90% du commerce mondial

Affrètement (remise de navire) : se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Armateur : celui qui exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Cabotage : transport maritime à courte distance, national ou international

évolution. Le conteneur complet : Aussi dénommé FCL (Full container load) c'est la solution la plus utilisée. Les marchandises voyagent seules, dans une boite en acier fermée. Il est possible de charger en vrac le fret pour optimiser l'espace complet du conteneur. Le groupage maritime : Aussi dénommé LCL (Less than container load) c'est la solution pour les petits envois (de 1 m3 à 10 m3). Les colis sont empotés (groupés avec d'autres clients) dans un conteneur. A destination, le conteneur est dégroupé

accepté en tant que stagiaire au sein de Seaboard. D’une façon plus générale, je remercie l’ensemble du personnel de Seaboard Marine (Trinidad) Limited en particulier Ashaki Samuels, Mélissa Archibald, Kifano Armstrong pour l’intérêt qu’ils m’ont porté tout au long de mon stage ainsi que pour leur aide et précisions. Mes remerciements s’adressent également à mon tuteur de stage Reynaldo Motilal (Manager Financier) pour son encadrement pendant celui-ci. Je tiens aussi à remercier ma famille

la carte mondiale des ports à conteneur et l’importance de leur trafic en millier d’EVP. Les principales routes maritimes que ces derniers empruntent y sont également dessinées. Le document 2 est une photo du port à conteneurs de Hong Kong où l’on peut se rendre compte de la grandeur et de la complexité d’un tel type de zone portuaire. Le document 3 est composé de deux parties, une partie « texte » et une partie « carte ». Le document porte sur la zone franche de la ville

mondiale pour le transport de conteneurs 396 navires sur 170 grandes routes maritimes 400 ports d'escales dans 150 pays 9 millions d'evp* transportés en 2010 (*evp = équivalent vingt pieds. Unité de mesure internationale correspondant à un conteneur de 20 pieds, soit un volume de 38 m3) 650 agences et bureaux à travers le monde, dont 63 en Chine 17 200 collaborateurs dans le monde 9,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2009 (Source: www.cma-cgm.fr) 2 Le porte-conteneur Ivanhoé (source: wikimedia

90 % des marchandises produites et consommées dans le monde sont transportées par mer ƒ 7,5 milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime LES CHIFFRES CLES ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ ƒ Navires citerne: 11 800 navires. Porte-conteneurs: 3 500 navires Navires à passagers: 5 800 navires Vraquiers : 6 500 navires Cargos : 18 300 navires Autres : 1 800 navires Flotte mondiale: 47 700 navires LE TRANSPORT MARITIME FRANCAIS LES CHIFFRES CLES LES CHIFFRES CLES ƒ 110 entreprises

Haute-Normandie. Le port du HAVRE aujourd’hui Quelle est la place du port du Havre en Europe et en France ? Le port du Havre est : - 2ème port français et 5ème port nord européen avec 74 MT traitées en 2009
 - 1er port français pour le trafic des conteneurs avec plus de 2,2 millions d'EVP en 2009 

- 40% des approvisionnements de pétrole brut de la France passent par les terminaux du Havre

 - Des conditions d'accueil adaptées aux plus grands navires
- Une localisation stratégique à l'entrée de

transport
 A. Groupeur : Ils regroupent différentes expédition pour un même lieu ou pour de même produit. Il peut former des lots complets pour les confier à des transporteurs. Ils travaillent avec des palettes et des conteneurs. Palette longueur 1,20m/Largeur 1m/Hauteur 12cm
 Conteneur Longueur 5,86m/Largeur 2,33/ Hauteur 2,35
Les transporteurs peuvent être terrestre (ferroviaire,routier), maritime (fluviale ), aérien.
 B. Le commissionnaire en transport (Voir au dessus)
 C. L'affréteur : Recueil

le Benelux, l'Espagne, le Portugal. L'agence de Lyon dispose d'un site d'entreposage de 8000 m2. Les transports Breger dispose de matériaux adaptés à tout type de transports ( camion-remorque, semi-remorque, plateau, fourgon, porteur, porte-conteneur et conteneur). Depuis 2006, les Transports Breger ont développé une activité multimodale le rail-route qui permet la liaison entre les Pays de Loire, Rhône-Alpes ainsi que Provence Alpes Cote d'Azur. La Stratégie des Transports Breger : 3-)