Porter 5 Forces Analysis Peugeot

Strategic Position  And  Economic Intelligence      Table of contents  Introduction ................................................................................................... 2  Part 1: External analysis. ................................................................................ 3 I. PESTEL ...................................................................................................... 3 ABCDEFPolitical Environment ................................................

Historique – dates clés 5 4) Effectifs et implantation 5 5) Résultats Financiers, rang, performance globale 6 I. Le Métier de PSA 7 II. PSA base sa stratégie sur un Business Model précis 7 III. PSA dispose de quatre domaines d’activités stratégiques 7 IV. Diagnostique SWOT de PSA 8 A. Forces/faiblesses de PSA 9 B. Opportunités/Menaces pour PSA 10 V. Les cinq forces concurrentielles de Mickael Porter adapté au cas PSA 11 VI. La chaîne de valeur de Michael Porter adaptée au cas

d’autres entreprises : • • • • Dominé par des géants mondiaux, presqu’en Oligopole Diversité importante dans les gammes de voiture, stratégie de la marguerite Demande des investissements lourds et sur du long terme Image de marque joue énormément PSA Peugeot Citroën une grande entreprise Française : • • • 2ième sur le marché Français Le groupe PSA est le premier en part de marché, plus 3 millions vendus Un développement important grâce notamment au rapprochement avec Citroën. • • • Un développement important

STRATEGIE MARKETING DES ENTREPRISES STRATEGIE MARKETING DES ENTREPRISES Qu'est-ce qu’une stratégie ? STRATEGIE MARKETING DES ENTREPRISES • Pour les MILITAIRES c'est l'art de manoeuvrer leurs forces c est l art pour atteindre le but fixé, le plus sûrement possible et à meilleur compte. • Cette notion s'oppose à celle de la TACTIQUE qui est l'art de diriger les troupes durant la bataille (alors que la stratégie s'arrête au moment ou l'armée entre en contact avec l'ennemi) • Pour les DIRIGEANTS

i. Ansoff………………………………………………..……..8 ii. Benchmarketing………………………………….……..10 iii. Yield management………………………………….…..12 b. Analyse externe………………………………………….……14 i. Les 5 forces de Porter……………………………….…16 ii. CRM………………………………………………….…….19 3. Stratégies et Outils complémentaires à l’analyse SWOT…….…..21 A. Intérêts et limites de la méthode SWOT…………………………….……….27 1. Intérêts………………………………………………………………

research paper is to seek greater clarification for these concepts. The observation and the critical analysis of definitions and previous terminology have highlighted three phases in the evolution of the general notion of surveillance : emergence, maturity and consolidation. It has also been noted that the dates and durations of these phases vary from one country to the next. From the analysis of the evolution of related concepts, we learn that surveillance, watch and intelligence constitute

l’automobile à travers l’outil PESTEL 6 2. Identification des variables pivots et impact sur la firme : 11 B) ANALYSE DU MICRO-ENVIRONNEMENT 13 1. Les 5 forces de PORTER 13 2. Analyse détaillée des 5 forces de Porter 14 3. Analyse de la Value Net 15 C) ANALYSE INTERNE 16 1. Audit ressources/compétences 16 2. Analyse VRIO 20 D) CHAÎNE DE VALEUR DE PORTER (capacité stratégique) 22 1.

(Centre des Hautes Études de Marketing &  Stratégie de Paris) DEA d’ Anglais ‐ Économie, MST Gestion &  Commerce anglo‐américain (Université de la Sorbonne Paris III) 24/04/2010 A vos cotés pour mieux vous Developper! Itinéraire Pédagogique  1. 2. 2 3. 4. 5. Principes fondamentaux du Marketing Principes de base de la Stratégie d entreprise Principes de base de la Stratégie d’entreprise La stratégie Marketing Plan Marketing Cas pratiques 4 E A DIOUF AFRIDEV INTERNATIONAL  CONSULTING ‐ Tous droits réservés

(précédées de la mention « lu et approuvé ») Lu et approuvé ANAËLLE RIBEIRO Lu approuvé ANNICK KONG MACG Anaëlle RIBEIRO Annick KONG 2006/2007 REMERCIEMENTS Nous tenions à remercier chaleureusement les auditeurs internes du groupe PSA Peugeot Citroën qui ont bien voulu répondre à notre questionnaire. Notre étude terrain n’aurait pu être réalisée sans leurs participations. C’est tout naturellement que nous remercions notre enseignant, Monsieur Thierry Plegues pour son encadrement et ses

« vision » du nouveau dirigeant de Peugeot s’avère radicalement différente de celle de son prédécesseur, remplacé en juillet 1995. Jacques Calvet était convaincu de rester le seul en Europe à contenir l’invasion des Japonais et à défendre des valeurs de tradition dans ce groupe automobile. Jean-Martin Foltz quant à lui, a mis le doigt sur les errements d’une direction qui a certes pratiquement réduit l’endettement à zéro, mais qui a aussi laissé la marque Peugeot perdre du terrain et délaisser l’innovation