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Planification en environnement incertain : application à la gestion d’un terminal portuaire à conteneurs Gaëtan Lesauvage Université du Havre, LITIS EA 4108 BP 540, 76058 Le Havre, France {gaetanlesauvage}@gmail.com Mots-Clés : problème de tournées de véhicules, environnement dynamique, terminal à conteneurs, optimisation multi-critères, système complexe, intelligence collective 1 Contexte Un terminal portuaire à conteneurs est un système complexe ouvert composé de plusieurs entités

par le marché d'intérêt national, dit marché-gare de Perrache, et par des friches à l'emplacement d'une ancienne gare de triage, tous ces terrains étant alors libérés pour laisser place au projet Confluence. On y trouve également un ancien port industriel, le port Rambaud, le long de la Saône et d'anciens entrepôts dont la Sucrière, bâtiment qui accueille régulièrement des manifestations comme la Biennale d'art contemporain. Au nord se trouve le quartier résidentiel Sainte-Blandine, ainsi que différents

Problématique : Comment les hommes utilisent-ils le littoral pour aménager un espace portuaire ? Séquence : Une zone industrialo-portuaire : Dunkerque séance 1 Déroulement : Etape 1 : Analyser une vue aérienne du port de Dunkerque. Dunkerque. Les élèves ont sous les yeux le poster du port de Dunkerque affiché au tableau. Je leur pose les questions suivantes : Quelle est la nature de ce document ? (une vue aérienne). On situe alors Dunkerque sur le planisphère mural, en précisant sa localisation :

formalités nécessaires à l’enlèvement. Le service est divisé en 2 branches : l’une se consacre au transit maritime et l’autre au transit aérien. Ici la mission consiste surtout à l’accomplissement des formalités douanières, au paiement des taxes de port et d’aéroport et à la livraison de la marchandise au propriétaire. - le Service commercial : entité très importante de la société dont la mission est de débaucher des clients surtout pour la ligne PIL. Il joue un rôle prépondérant dans le remplissage

entérinées par l'ensemble des intervenants. O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ Les procédures concernées • Procédures navire et traitement du manifeste • Procédures d'enlèvement de marchandise du port • Procédures d'exportation de marchandise par le port • Procédures particulières pour le cas de "co-transporteurs maritimes" • Procédures particulières pour les magasins et aires de dédouanement O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ Ces cahiers des

Les grands axes directeurs de la politique portuaire actuelle et les orientations principes, schéma d’organisation et fonctionnements adoptés dans les ports présentent un intérêt certain. En effet, ils sont inspirés par le double souci de gérer le port comme une entreprise moderne et dynamique et de lui faire jouer un rôle novateur dans le développement du pays et de son commerce extérieur en s’efforçant d’être un point de passage rapide ,efficace et sur du trafic. Depuis la création de la société

Multimodalité Port de Limay-Porcheville Port de Limay-Porcheville, plate-forme incontournable de l’Ouest parisien Situé à l’Ouest de Paris sur l’axe Paris-Rouen-Le Havre, le port de Limay-Porcheville est aujourd’hui le premier port fluvio-maritime d’Ile-de-France. Au cœur de la région mantoise dans un cadre paysagé de qualité, la plate-forme multimodale s’étend sur 125 hectares et offre 35 000 m2 de surfaces d’activités. Un potentiel qui a séduit bien des entreprises… Port autonome de Paris

l’investissement Etatique. La réponse est généralement mixte. I-Fonctions du port : 1) Traditionnelles : • Interface : lieu de rupture de charge •  Entreposage et stockage avant et après transport maritime 2) Industrielles : • La localisation des industries dans les zones portuaires est liée historiquement à l’implantation des industries lourdes : industrie au fil de l’eau. 3) Fonction de réseau : Port de transbordement (Hub/ Spoke) , pour la ligne régulière. [pic] Schéma

Devoir Maison D'Histoire : Bruges et Venise Le beffroi, Bruges Questions 1-2 page 140-143 : 1) D'un point de vue de leur vocation maritime et commerciale,La ville de Venise est favorable dans les transports maritime car la ville se situe sur une ile ce qui favorise le moyen de faire passer de la marchandise par bateaux tous autour de l'ile et aussi en passant par le grand canal. De plus les places se situe sur les cote ou le canal .La ville de Bruges est favorable dans les transports maritimes

baies sont des espaces privilégié pour la pèche, l’aquaculture et le commerce. Pour recevoir, transfomés et expédier les produit de vaste littoraux industriel portuaire on était aménagé en Asie en Europe et en Ameriques du nord. On distingue par leur port leur vois de communications(autoroute), leur terre plein, leur iles artificiels. 3) Quel risques menace les littoraux ? le littoral est un espace fragile a protégé. La population, l’urbanisation massive, le réchauffements climatique menace