Portuaire

avec 34 millions d’habitants, c’est l’agglomération la plus people du monde. Elle est comparable et comparée a Londres et New York les deux autres “villes monde”, elle constitue la plus grande agglomeration du pays. C’est aussi le premier ensemble portuaire mondiale et le deuxième aéroport. Elle regroupe une centaines d’universitéq, qui acceuillent plus de la moitié des étudiants du pays. On peut également parler de Nagoya, agglomeration qui compte 8,5 millions d’habitants; ou encore du Kansai qui regroupe

missions et activités de l’EPB………………………. * Historique du port………………………………………………………………… 1.2 Cadre juridique de l’EPB …………………………………………………………. 1.3 Les activités et missions de l’EPB…………………………………………………. * Les capacités portuaires de l’EPB…………..……………..………............................. * Les ressources matérielles………………………………………………….. * Les ressources humaines ………………………........................................ Section 02 : Présentation organique de l’EPB………………………………………

1) La présence d’un CBD, d’un hub, d’une zone industrialo-portuaire font de Miami une métropole. Ainsi le doc. 2 met en avant les fonctions décisionnelles de Miami (institutions financières, commerciales..). Elles peuvent s’analyser à l’échelle continentale puisque Miami est la capitale économique et financière de l’ensemble du bassin caraïbe. L’image du CBD de Miami montre les nombreux gratte-ciels. On trouve également dans cette ville des universités. Les « infrastructures d’interface » font également

construction du port en eau profonde de KRIBI parmi les projets structurants de l’Economie Camerounaise. Cette relance est matérialisée par la création le 11 juillet 2008 d’un Comité de Pilotage et de Suivi De la réalisation du complexe industrialo-portuaire de Kribi et d’une Unité Opérationnelle pour l’assister par l’arrêté N° 114/CAB/PM du 11 juillet 2008, complété par l’arrêté N° 0221/CAB/PM du 24 septembre 2009. Le projet est passé de la phase de conception à la phase effective de réalisation avec

comment l’utilité d’un réseau de capteurs dans un environnement portuaire. Cela permettrait de réduire le nombre d’accident dans ces zones. En effet, aujourd’hui, il y a plus de 200 accidents en France par an entre un homme et une machine. Le réseau de capteur réduirait donc le nombre de blessé par une détection des collisions quelques mètres avant et pourquoi pas, un arrêt automatique des machines. Ou encore, les employés des zones portuaires pourrait porter un accéléromètre afin de détecter une violente

activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux Importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se Conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang de premier opérateur portuaire national. Opérant dans un secteur dont la libéralisation a ouvert la voie à plusieurs opportunités de développement

conseil d’administration ou siègent les représentants du personnel, des partenaires portuaires et des différents départements ministériels concernés. 2-Un comité de direction qui veille à l’exécution des décisions du conseil d’administration. 3-Des comités techniques institués au niveau de chaque port, et tiennent leur réunion au moins quatre fois par an. Ils sont consultés par les opérateurs portuaires sur les activités des ports.

stagiaire ce stage fut une très bonne occasion d’appliquer mes connaissances et d’acquérir une expérience professionnelle qui facilitera plus tard mon intégration dans le domaine du travail dans les meilleures conditions. Avec la nouvelle reforme portuaire et l’arrivée des nouvelles entreprises sur le marché, MarsaMaroc se voit dans l’obligation de revoir les procédés d’exploitation et parmi ces procédés la gestion de l’import et l’export. En effet les applications mises en place présente des problèmes

continent. Les villes de Hong Kong et Singapour se sont hissées à un niveau de développement proche des grands pays industrialisés. Ce sont les portes d'entrées asiatiques des investissements venus de l'extérieur. Ces villes assument aussi une fonction portuaire de redistribution mondiale. Taïwan et la Corée du Sud sont des États qui ont servis de relais industriels avec le Japon. La Chine oppose ruraux et citadins. La Chine progresse rapidement car le taux de pauvreté est en régression et la diaspora des

2.3: Les mégalopoles portuaires: Le commerce intrarégional est très actif et passent par des métropoles portuaires et aéroportuaires. •L'Asie orientale est à la pointe mondiale du trafic maritime .Hong-Kong est le 1er port de conteneurs du monde et Singapour le 2ème, Pusan le 3ème. •Les ports d'éclatement concentrent les grands terminaux ultramodernes et draînent tout ce qui arrive des ports secondaires. •Les villes portuaires les plus dynamiques sont celles qui sont les