Pourquoi Bmw Delocalise Au Usa

entreprises mondiales publiés par le magazine Fortune’s………………………...38 Bibliographie………………………………………………………………………………….43 INTRODUCTION Grands vainqueurs de la seconde Guerre Mondiale, les USA et l’URSS doivent reconstruire le monde politiquement et économiquement. Les USA opteront pour un système libéral et capitaliste tandis que l’URSS choisira un système centralisé et autarcique. Bien entendu, notre sujet ne digresse pas sur la description de ces grandes puissances mais nous

sociologique et psychologique, c’est une façon globale de comprendre les clients et gérer la marque de l’entreprise. Pour être manager dans le luxe, il faut se détacher de ce qui prévaut dans le marketing de la grande consommation. Celui-ci a été inventé aux USA tandis que les stratégies de luxe ont été inventées en Europe et diffusées par des entreprises italiennes, françaises, anglaises et allemandes (surtout automobile). Chapitre I : Au début était le luxe. Au tout début, le luxe était surtout une culture

des marchés financiers (avec le découragement excessif du trading). - du maintien, du côté des pays de l’OCDE (pas des émergents, on l’a vu plus haut), surtout aux Etats-Unis, d’une liquidité excessive et inutile. Le « Fordisme financier » ou pourquoi l’industrie automobile a tant souffert de la crise financière Nous envisageons l’effondrement de l’industrie automobile mondiale en 2008 en relation avec les multiples porosités qu’elle entretient à la sphère financière : • L’industrie automobile

paru en 1972, le point d’interrogation en prime. Qu’on en juge : La Chine sera-t-elle notre cauchemar ?[1], Faut-il avoir peur de la Chine ?[2] ou La Chine du XXI° siècle, une nouvelle superpuissance ?[3]. Dans une version sensationnaliste, Chine-USA, la guerre programmée[4], Jean-François Susbielle va jusqu’à prophétiser un troisième conflit mondial éclatant entre la Chine et les Etats-Unis. A le lire, on est bien loin du panda inoffensif et débonnaire, et plus près d’Alien[5]. L’administration

et de ses faiblesses.  Analyse de l'industrie (1980) Industrie = environnement Certaines entreprises sont plus profitables que d'autres.  Le modèle des 5 forces de la concurrence:  Analyse des ressources et compétences (1990) Pourquoi dans un même secteur, certaines entreprises marchent mieux?  Modèle de Porter: analyse de la chaîne de valeurs.  L'analyse de la chaîne de valeurs construite  Stratégie déduite ou stratégie construite? Déduite: Orientée vers forces

des organisations By Corsyer et Friedberg, il y a 3 notions essentielles : ➢ Stratégie, pouvoir et jeu : toute organisation est comparable à la structure d’un jeu, jeu dans lequel les participants sont à la fois contraints et libres. ➢ Pourquoi les acteurs qui ont des intérêts divergeant vont coopérer ? ➢ Comment agir collectivement sans renoncer à ses intérêts individuels ? Cette approche a un rôle essentiel aux individus, surtout pour les dirigeants. C. Approche économique 

pour ses performances industrielles, sa vision du long terme et sa rentabilité. La Prius, leader incontesté des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux USA, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23% sur 2008 par rapport au dollar) a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le

ses performances industrielles, sa vision du long terme et sa rentabilité. La Prius, leader incontesté des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux USA, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23% sur 2008 par rapport au dollar) a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le

largement diffusé des produits à l’étranger lorsqu’elle était en fin de cycle sur le marché d’origine. On peut citer la coccinelle au Brésil et la « 2 CV » Citroën au Portugal. Deux alternatives peuvent se présenter : soit le fabricant décide de délocaliser la production et de faire fabriquer sur un site industriel (chaîne d’assemblage) déjà en activité ou à créer montés sur place, soit il opte pour une cession de licence et concède les droits de fabrication à un investisseur local. Cette vente peut

des flux sud-nord. En 1965, ils sont 45 millions de personnes et en 2002 ils sont 150 millions de personnes. Mais il faut aussi rajouter les illégaux comme les clandestins, c’est-à-dire environs 40 millions de personnes. Les pays d’accueil sont les USA (United States of America) où 10 % de la population est née à l’étranger soit environ 28 millions de personnes, les autres foyers d’accueil sont le Canada (ils sont 5 millions à être étranger), l’Australie (4 millions d’étrangers), l’Arabie Saoudite