Principaux Client Renault

ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2010 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L'AUTOMOBILE ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2010 SOMMAIRE CHIFFRES CLÉS FAITS MARQUANTS 2009 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN 4 5 8 Structure Coopérations Ventes mondiales et implantations industrielles LE GROUPE RENAULT 10 12 14 17 20 21 22 24 25 26 27 Organigramme Le groupe Renault, 3 marques et 1 partenaire stratégique Les gammes véhicules Les gammes moteurs et boîtes de vitesses Renault Tech Pièces de rechange et accessoires

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Marchés et domaines d’activité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 Principaux clients . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Principaux fournisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Mes activités dans l’entreprise Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

électricité et en Serrurerie. Celle ci a su évoluer et se tourner vers de nouveaux marchés pour devenir un partenaire incontournable des industriels et les accompagne dans l'optimisation de leur outil de production. L'élaboration de ce rapport a pour principale source les différents enseignements tirés de la pratique journalière des tâche auxquelles j'ai était affecté. Enfin les nombreux entretien que j'ai pu avoir avec les employés des différents services de la société m'ont permis de donner une cohérence

d’un mois, a consisté à mettre en place des indicateurs permettant d’améliorer le suivi des FIP (Frais Indirects de Production) dans la maintenance. Ce rapport présente donc le travail que j’ai effectué lors de mon stage au sein de l’entreprise Renault à Flins. Celui-ci s’est déroulé du lundi 20 Février 2012 au vendredi 16 Mars 2012. Pendant cette période j’ai pu me familiariser avec un environnement assez complexe étant donné la taille de l’usine et du nombre de salarié, j’ai vite pris des repères

| [pic] Introduction Document 1 : Définition d’un système de production. Document 2 : Les critères de choix d’un système de production. Document 3 : Les principaux modes de gestion de la production. Document 4 : L’analyse de la valeur. Conclusion Introduction Les systèmes et la gestion de la production Tout d’abord qu’est ce qu’un système de production ? Il s’agit d’un processus de transformation

..................... 13 Une démarche collaborative au sein d’une filière multipartenaire ............................. 14 Rôle de la Plateforme de la Filière Automobile (PFA) ................................................... 14 Implication de Renault .................................................................................................. 14 Implication de DELPHI ................................................................................................. 15 Implication de Valeo

ététout simplementexceptionnelle! On ne peut pas dire autre chose », s’en excuse-t-il presque. «Alors qu’en 2005, les LLD géraient 850 000véhicules de société, ces prestataires en gèrent désormais 1,2 million », relève François Guionnet, le patron de Renault Parc Entreprises. Cela laisse encore un peu de marge pour la suite, puisque le marchédesvéhiculesd’entreprises’élèveà7 millions en France. LeprincipedesLLDestsimple.Aulieude devenir propriétaire, l’entreprise loue selon un tarif C mensuel négocié

Groupe Renault – Comptes consolidés 2009 11/02/2010 7.2 Comptes consolidés 7.2.1 Compte de résultat consolidé (En millions d’euros) Ventes de biens et services Produits de financement des ventes Chiffre d’affaires (note 4) Coûts des biens et services vendus Coût de financement des ventes (note 5) Frais de recherche et développement (note 12-A) Frais généraux et commerciaux Marge opérationnelle (note 6) Autres produits et charges d’exploitation (note 7) Autres produits d’exploitation Autres

L’affaire Renault et le risque éthique. Contexte L’affaire d’espionnage Renault, qui a fait l'effet d'une bombe chez le constructeur automobile en janvier dernier, n'a en fait jamais existé. Aujourd'hui, les soupçons se portent sur Dominique Gevrey, le chef de la sécurité de Renault, d'avoir créé de toute pièce cette histoire. Mais en plus de s'être fait magistralement escroqué, le groupe n'a cessé d'accumuler les erreurs dont le licenciement sans aucune preuve de trois de ses cadres : Michel

soit une augmentation de 8 points en 8 ans. Le Groupe Renault, a depuis toujours été présent sur le marché des petites voitures. Cependant suite à la croissance de ce marché, Renault voit ses parts de marché diminué considérablement sur ce marché passant de 29% en 1980 à 12% en 1988. Cela se justifie par la multitude d’apparitions sur le marché de petites voitures étrangères comme la Fiat Panda, l’Opel Corsa ou la Volkswagen Polo. Pour Renault, entamer une bataille avec ces concurrentes serait une