Public transport

Xavier Bernier 2008-2009 Transport, déplacement, mobilité, développement local, attractivité, ruralité. Le Comité de Bassin d’emploi des Cévennes est une association qui travail au développement de son territoire d’action. Celui-ci est situé au sud de la Lozère et s’étend sur 7 communautés de communes et une commune isolée. Il s’agit d’un territoire rural de moyenne montagne caractérisé par de faible densité de population et un habitat dispersé. Les réseaux de transports sont très peu développés

production, transport et distribution d’électricité et de gaz donne naissance à EDF, établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Au lendemain de la guerre, 90 % des foyers français profitent déjà de l’électricité avec une puissance suffisante pour l’éclairage et le branchement de petits appareils électroménagers. La croissance de la consommation d’électricité double alors tous les dix ans. Dès 1947, la construction d’infrastructures de production et de transport de grande

Le transport de masse indivisible : 1- Qu’est ce qu’un transport exceptionnel ? Un transport exceptionnel c’est un transport ou la circulation de marchandises, engins ou véhicules dont les dimensions et/ou la masse dépasse(nt) les limites réglementaires définies dans le code de la route, qu'il s'agisse : - de véhicule à moteur ou remorque transportant ou destinés au transport de charges indivisibles ; c'est à dire au transport de charges qui ne peuvent, aux fins de transport par route

urbaine en Algérie. Constat Des réserves limitées Dans 10 ans, on commencera à épuiser nos réserves de pétrole les plus faciles à exploiter. Le seuil maximum de production aura été atteint et la production commencera à décroître. Pourtant, nos transports sur terre, en mer et dans les airs, fonctionnent actuellement à 98 % avec des carburants issus du pétrole. Une combustion polluante Les carburants issus du pétrole sont responsables de 26 % des gaz à effet de serre émis dans l’atmosphère, en majorité

Gwiazdzinski met en évidence le fait que grâce au progrès technique de la lumière, le tourisme nocturne a pu se développer. En effet, le fait de rendre la nuit plus éclairée permet de poursuivre plus facilement ses activités et fait apparaitre un espace public nocturne. Par ailleurs, il permet de mettre en valeur certains sites culturels. En effet, de nombreux monuments parisiens sont éclairés la nuit et il est du coup plus facile d’apercevoir les détails et l’architecture de ces derniers et ainsi d’en

Cyclocity à Bruxelles, la condition de la réussite d'un tel système semble être le maintien d'une certaine gratuité, au moins pour les trajets les plus courts, sinon le système se retrouve rapidement plus onéreux que, par exemple, l'utilisation de transports en commun ou l'investissement pour un vélo privé. Nous observons une majorité d’abonnements de VLS longue durée (1 an) dans les deux villes, avec une plus grande majorité à Bruxelles (93%) qu’à Paris (60%). En seconde position, viennent les abonnements

européenne des transports et le traité constitutionnel « En attendant, qu’on ne me demande pas de reconnaître quoi que ce soit à un monde où je ne cherche plus que des traces de vie insoumise. D’autres, j’en suis sûre, ont encore cette passion. Quant à ceux qui ne l’ont pas comme à ce dont ils se réclament, c’est par tous les moyens que je me propose de leur dire non, non, non, non, non, non, non. » Annie Le Brun (Du trop de réalité ; Stock ; 2000) 1. Une libéralisation tardive des transports… puis un

Comment sommes nous organisés ? 1 : Le groupe SNCF, les branches, les filiales 2 : l’Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) 3 : Les métiers FICHE 3 – quelles sont nos valeurs ? 1 : la sécurité 2 : la régularité 3 : la Responsabilité Sociale de l’Entreprise FICHE 4 - Les résultats 2008 FICHE 5 - Comment évolue notre environnement ? 1 : organisation du marché du transport 2 : l’impact de l’Europe FICHE 6 - Notre stratégie 1 : Destination 2012 2 : l’éco-mobilité 3 :

EVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES............................... page4 A) prothèse B) fauteuil roulants II/ AMELIORATION DE VIE AU QUOTIDIEN............................................... page 9 A) stationnement B) moyen de transport III/INTEGRATION DANS LA SOCIETE..................................................... page 13 A) handisport B) travail CONCLUSION............................................ page 18 BIBLIOGRAPHIE......................

spécialisé dans la conception et l’exploitation de réseaux de transports publics de voyageurs. Au service des villes et des territoires, il élabore des solutions de transport intégrées, associant tous les modes de déplacement, y compris les nouvelles formes de mobilités. Pour les voyageurs, il conçoit et met en œuvre des solutions personnalisées et performantes au bénéfice d’une mobilité responsable. Des solutions qui réinventent les transports publics, afin de concilier réponses aux besoins individuels et