Quelle Politique Industrielle Pour Le Secteur Carburant Au Maroc

 Efficience des reformes entreprises a la caisse de compensation face a l’Alourdissement des charges de dépenses  au Maroc : Hasnaa Bendouz E-mail: bendouzhasnaa@gmail.com Université Mohammed V- Rabat Maroc Tel: +21269645004 I- Résumé : C’est dans ce sens que l’application, en 2013 et en 2014, du système d’indexation des carburants s’inscrit dans le cadre du projet de réforme progressive du système de compensation. Il permet la maîtrise de la charge de la compensation des produits pétroliers

l’ancien et le nouveau gouvernement : 8 a) Le gouvernement d’Abbas El Fassi 8 b) Le gouvernement d’ABDELILAH BENKIRANE : 8 IV. Exemples de produits subventionnés : 9 V. Le conseil d'administration 9 VI. Le Directeur 11 VII. LA DIRECTRICE 12 VIII. Maroc : Fin de la subvention pour l'essence, le gasoil en partie épargné 13 IX. Réduction progressive de la subvention du gasoil: 14 X. Conclusion 15 I. INTRODUCTION : On s'y attendait. Après les produits pétroliers et la farine nationale de blé tendre

Royaume du Maroc PLAN MAROC VERT Mai 2009 ENJEUX Enjeux économiques • Contribue pour 19 % du PIB national  ‐ 15%  production ‐ 4%  Agro‐industrie • Rôle capital dans la stabilité macro‐économique Enjeux sociaux • Emploie 4 millions de ruraux • Crée 100.000 emplois dans le secteur agro‐industriel  • Assure la stabilité pour un tissu de producteurs très fragile  (environ 13,5 millions de ruraux dépendent à 80% de l’agriculture) • Assure la sécurité alimentaire de 30 millions de consommateurs

L'énergie constitue le moteur du développement économique et social de tout pays. La situation au Maroc se caractérise par une double dépendance vis- à- vis de l'étranger et de la ressource pétrolière. Cette double dépendance compromet fortement la compétitivité du tissu productif et partant la croissance économique nationale. Après un aperçu sur la situation du secteur de l’énergie au Maroc, nous mettrons en exergue les spécificités de l’industrie du Gaz de Pétrole Liquéfié, pour enfin établir

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en

Compagnie nationale «Royal Air Maroc» (RAM) La compagnie nationale «Royal Air Maroc», créée en 1957, est une société anonyme à conseil d’administration, régie par la loi n° 17-95 relative aux sociétés anonymes telle que modifiée et complétée par la loi n° 20-05 du 23 mai 2008. Son capital social s’élève à 2.021.984.200,00 DH, détenu à 96,80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus

de stage : Le secteur automobile Marocain … un secteur en plein croissance [pic][pic] Réalisé par : Encadré par : Mlle El omari oumayma Mr Daquili Mohammed Année universitaire : 2009/2010 Durée de stage : 1 mois Sommaire Introduction Chapitre I : secteurs automobile international et national I. Industrie automobile II. Panorama mondial du secteur automobile

Shell………. …..………………………………...……………9 2. Présentation de Shell à l’international………..………………………………...…9 II. Shell Maroc…………..……………………………...……………………………..…...11 1. Historique……………………………………………………...………………….11 2. De nos jours………………………………………………………………………11 3. Fiche signalétique de SSM………………………………………………………..12 4. Shell Maroc en chiffres…………………………………………………………...13 Chapitre II : Evolution du secteur des lubrifiants…………………….…14 1. Un peu d’histoire…………………………………………………………………...14 2. Evolutions récentes…..………

marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport ferroviaire Chapitre 3 : Le transport maritime national de marchandises IIIIIIIVVVIOrganisation du secteur portuaire marocain : Trafic commercial global portuaire Un trafic commercial prépondérant Les problèmes rencontrés par le transport maritime La réforme du secteur portuaire Le tarif du transport maritime Chapitre 4 : Le transport aérien national de marchandises IIILa libéralisation du secteur aéronautique en 2004 :

professeurs et à monsieur le Directeur de l’Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des Entreprises qui a suivi notre formation et a veillé à nous permettre de bénéficier d’une formation de qualité. Aux membres de la société Royal Air Maroc de qui je garderai un bon souvenir de leur gentillesse, leur attitude constructive et leur dynamisme. A ceux tous, je dédie ce modeste rapport tout en espérant qu’il leur donne satisfaction. -2- Nora OUARDI Remerciements Je tiens tout