Radiocompas

ADF (Automatic Direction Finder)   Le radiocompas ou ADF, accordé à la fréquence d'une station, indique par l'intermédiaire de son aiguille, la direction de cette station. L'angle formé par l'axe de l'avion et la direction de la station s'appelle le gisement (Gt). Les gisements sont comptés de 0 à 360° (parfois, ils sont comptés positivement vers la droite de 0 à 180° et négativement vers la gauche de 0 à -180°). L'ADF est l'ensemble de l'appareillage de bord. On accorde cet ADF à une balise NDB

stabilisées - simu 3: idem simu 2, circuit d'aérodrome, atterrissage - simu 4: idem simu 3, virages à grande inclinaison, virages avec sorties au cap, montées et descentes avec stabilisation à altitude fixée - simu 5: décollage, utilisation du radiocompas et du VOR/DME pour se situer sur une carte et pour réaliser une verticale, circuit et atterrissage ANNEXE PROGRAMME DE LA DEUXIEME ANNEE COURS THEORIQUES: remarque: ils complètent l'année précédente pour couvrir le programme du C.A.E.A

Présentation de l'instrument .......................................................................................41 3.8 Les instruments de radionavigation ...................................................................................42 3.8.1 Le radiocompas (ou ADF : Automatic Direction Finder)..........................................42 3.8.2 Le VOR (VHF Omni Range) .....................................................................................42 3.8.3 Le DME (Distance Measurement Equipment)

Cloud OVerCast PROBably RAin Révolutions Per Minute SCaTtered SHower SHower SNow SIGnifiant METeorology SKy Clear SNow Terminal Area Forecast Temporarily ThunderStorm Universal Time Coordinated Validity Français contrôle de la circulation aérienne Radiocompas fragmentés (5-7 octas) plafond et visibilité OK turbulence en ciel clair enregistreur de conversations de poste de pilotage bruine (Contrôleur de) température des gaz d’échappement prévu (temps) Enregistreur des paramètres de vol (boîte noire) peu

l’horizontal, il faut pouvoir se diriger vers l’aérodrome de destination. L’homme a alors besoin d’un système, la radio lui indique sa direction. Un radiophare, au sol, émet des ondes, comme celles que vous recevez, chez vous, sur votre poste. Un radiocompas, dans l’avion, reçoit ces ondes et indique, par une aiguille, la direction de ce radiophare. En plus des radios, vous trouvez un radar qui vous indique les nuages de pluie, les cotes, les iles, les montagnes. D’autres radars vous indiquent la vitesse

bord permettant de recevoir les ondes radioélectriques émises par une balise NDB ou Locator. Celui-ci est composé : d’une antenne d’un récepteur de bord 13 BMR 04/12/2009 Module C - Navigation d’un panneau de contrôle d’un indicateur : radiocompas à rose fixe ou RMI (Radio Magnetic Indicator) 4. Erreur et degrés de précision de l’ADF => Avant d’utiliser cet instrument de radionavigation il est important de vérifier son fonctionnement lors de la préparation d’un vol à l’aide des NOTAMS

d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale. Les GPS portables ne répondent pas à ce règlement. Par ailleurs, il est exigé dans le cas où le pilote doit voler sans contact visuel de l’eau ou du sol en VFR de jour : un récepteur VOR ou un radiocompas automatique en fonction de la route prévue ou un GPS homologué en classe A, B ou C (voir limites d’utilisation en annexe C). 1.6 Quelques chiffres Les trente-cinq occurrences de cette étude ont concerné des avions, des hélicoptères, des ULM ou

déterminer les meilleures actions à prendre. Atelier de radio et navigation Instruments de radio-navigation Ils utilisent des stations au sol ou des satellites pour fournir des indications sur la position de l'avion dans l'espace (voir GPS). Radiocompas (ADF - Automatic Direction Finder) Une antenne sur l'avion capte un signal radio (dans la bande de fréquence de 190 kHz à 1750 kHz) émis par un émetteur au sol appelé NDB (Non Directional Beacon). L'information délivrée au pilote est présentée

radiobalises ..........................................................................................................208 La carte de Flight Simulator ....................................................................................211 Le radiocompas, ou ADF ..........................................................................................217 Utilisation du VOR ....................................................................................................222 L'atterrissage aux

1942. • BREVETS D’INVENTION. − Géométrie. N° 837676 (18/11/38) : Goniographe. N° 838687 (16/12/38) : Système répétiteur de lecture d’ap-pareils indicateurs ou de mesure. N° 850098 (04/09/39) : Appareil traceur de routes. N° 870607 (22/12/41) : Radiocompas. − Atterrissage sans visibilité. N° 795308 (1936) : Dispositif pour atterrissage d’avions. N° 49453 (1938) : Addition au précédent. Ondes électromagnétiques. − Sustentation et propulsion dans un milieu fluide compressible. N° 850093 (septembre 1939)