Rapport De Stage 2eme Annee Transport Routier

une berline de référence, qui répond aux exigences les plus élevées en matière de dynamique, de confort et de sécurité active et passive. Toutes ces nouveautés renforcent le caractère et le style Alfa Romeo, et n’entravent en rien un tempérament routier si spécifique, bien au contraire. III.2) Caractéristiques produites : Nous allons rentrer maintenant dans les caractéristiques précises de nos 2 modèles, nous verrons que beaucoup de ses caractéristiques sont communes ce qui en fait des modèles

contributions indirectes : Les impôts dits commerciaux : Il s’agit des taxes relatifs aux transactions commerciales tel que : Les droits de marché ; Les droits de régie ; Les droits de porte. Les droits de douane : Depuis le 16ème siècle, les rapports entre le Maroc et l’Europe ne cessent de se développer. De ce fait, de nombreux traités avaient été conclus. Dans tous ces traités, on note l’existence d’un droit à l’importation de 10% ad valorem, les droits de sortie variaient suivant les situations

[pic] Ecole Supérieure de la Coopération Agricole et des Industries Agroalimentaires MEMOIRE DE FIN D’ETUDE 2e cycle Chef de projet commercial Année universitaire 2006 / 2007 LE GROUPE AUCHAN LE METIER DE CHEF DE RAYON Etudiant : Maître de stage J-P NOGATCHEWSKY Stéphane MARCH Chef de Secteur Vente d’équipements Lahcen BALBIYA Chef de Rayon Vente d’équipements REMERCIEMENTS Je tiens tout d’abord à remercier Monsieur

son appareil de production et une croissance économique forte et durable ; la mise en place à l’horizon 2012 d’une zone de libre échange euromarocaine qui s’accompagne d’une baisse conséquente des recettes douanières, baisse qui, depuis la première année de sa mise en œuvre, pose le problème de sa compensation ; la volonté de promouvoir l’entreprise marocaine pour la rendre créatrice de richesses, d’emplois et capable d’affronter la concurrence ; le lancement d’une politique de modernisation de l’Administration

Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA ANNEE UNIVERSITAIRE 2006 -2007 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire cas des ports de Tanger et Casablanca

sans avoir jamais été étudié. => Bilan de compétence CIF (Congé Individuel de Formation) : formation professionnelle pour changer de métier. 2004 : DIF (Droit Individuel à la Formation) : pouvoir se former pour un motif individuel. Si c’est en rapport avec l’entreprise on peut se former pendant les heures de travail. 1998 : réduction du temps de travail : passage au 35h (Me. Aubry) => négociation syndicat/employeur. 1999 : changement de la loi des 35h par Me. Aubry : imposition d’une date

Filière : Logistique et transport PROJET DU STAGE D’APPLICATION 2ème Année du Cycle Licence « Préparation du diplôme de Licence » THEME: DEDOUANEMENT RELATIF AUX MARCHANDISES IMPORTEES ET EXPORTEES Nom de la société : Réalisé par: Ismail Berra Encadré par: Jawad Mouzoun Année académique : 2013/2014 SOMMAIRE Définition Le

étudiant en deuxième année de DUT techniques de commercialisation a l’IUT Charlemagne de Nancy, j’ai effectué mon stage de 10 semaines en entreprise qui s’est déroulé du 16 novembre 2010 au 25 janvier 2011 chez Darty Nancy centre. Le choix de mon stage s’est porté sur la grande distribution en enseigne spécialisée. Mon maitre de stage Monsieur MALEZE m’a proposé le rayon multimédia que j’ai accepté car je suis passionnée par la technologie. J’ai choisit d’effectuer mon stage Chez Darty car je voulais

chaque collectivité, c’est l’organe délibérant (conseil municipal, conseil général ou régional) qui décide de la création et de la suppression d’un service public et de l’élaboration des politiques publiques locales (politique de l’enfance, des transports, du handicap…). Certaines créations sont obligatoires. Il décide aussi de ses modalités de gestion. Égalité ne signifie pas uniformité. Pour assurer une égalité d’accès à certains services (conservatoires, cantines…) le tarif peut être fonction

du fait de la lenteur des opérations de débarquement et du coût excessif des prestations portuaires ; o le réseau routier a été qualifié à la fois insuffisant et de mauvaise qualité, la circulation dans l'agglomération Dakaroise source de difficultés et de surcoûts; o les performances du chemin de fer qui dessert le Mali sont médiocres, le transport aérien présente des contraintes majeures pour le développement du tourisme et l'exportation des produits horticoles ;