Rapport De Stage Transport Routier

• La région des Savanes, chef-lieu : Dapaong Atakpamé, lieu où j’ai effectuer mon stage compte environ en 2006 84 979 habitants. Atakpamé est la capitale de la région des plateaux. Elle se trouve à 161 kilomètres de Lomé. Cinquième ville du pays après Lomé, Sokodé, Kara et Kpalimé, Atakpamé est très bien desservie par les voies de communication, elle est en effet située sur l'axe routier principal du Togo. 2. Histoire du jardin d’enfants Au Togo, les jardins d’enfants

RAPPORT DE STAGE TUNISAIR PREMIERE PARTIE 2 I. LE GROUPE TUNISAIR ERREUR ! SIGNET NON DEFINI. A. REMERCIEMENTS 2 B. Présentation du groupe TUNISAIR Erreur ! Signet non défini. 1. Structure organisationnelle Erreur ! Signet non défini. II. LES TACHES REALISEES 2 A. Opérations comptables courantes réalisées 2 1. Traitement des pièces comptables : 2 2. Le rapprochement bancaire : Erreur ! Signet non défini. 3. La déclaration de TVA : 2 4. Edition de clôture 2 B. Cas pratique :

 RAPPORT DU STAGE D’OBSERVATION 3ème Année ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR Par AOUZAL HAMZA Etude et amélioration des performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos

sont plus graves . En 2006, 4990 personnes ont trouvé la mort, à la suite d'un accident de la route en France, soit en moyenne 13 par jour. Depuis de nombreuses années, on peut constater que la tranche d’âge la plus touchée par des accidents routiers sont les 15-24 ans. Cette catégorie est la plus touchée car ce sont de jeunes personnes qui ne possèdent pas le permis depuis longtemps; ils n’ont donc pas une grande expérience de conduite. De plus ce sont les gens qui ont le plus mauvais comportement

INTERNE 2) ANALYSE EXTERNE CHAPITRE II : ELABORATION DE LA STRATEGIE DE COMMUNICATION 1) PLAN MEDIA 2) REPARTITION BUDGETAIRE ET CALENDRIER DE PASSAGE CHAPITRE III : RECOMMANDATION CONCLUSION : ANNEXES : BIBLIOGRAPHIE : Ce rapport est dédié à l’ETERNEL DIEU le tout puissant qui ma fait la grâce de le rédiger. Que son nom soit béni éternellement A mon père: MR. SIMIN Daniel A ma mère: Mme. FLEAN Patricia A mes frères (SIMIN Indo, SIMIN Kim-taing) et à sœur SIMIN Anabelle

l’Ecole Supérieure des Géomètres et Topographes, j’ai été amené à effectuer un stage de 5 mois au sein du cabinet Ernst & Young. Pendant cette période, j’ai pu m’imprégner du milieu professionnel et du mode de fonctionnement d’une entreprise internationale. Le cabinet Ernst & Young est spécialisé dans l’audit mais, du fait de la demande des clients, un secteur «conseil en immobilier » a été créé au sein du cabinet. Durant ce stage, j’ai participé à deux grandes missions et fait des recherches pour comprendre

commerce. Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic de marchandises dans le monde. Mais peut-on parler de transport maritime sans le port ? Certainement pas. Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux

RemerciementAvant de présenter le contenu de notre rapport, je tiens à exprimer notre reconnaissance et à remercier certaines personnes qui ont collaboré dans la réalisation de ce projet et qui m’ont apporté leurs soutiens. Tous nos sincères remerciements à tous les membres de Genmar qui m’ont encadré durant la période du stage et qui ont su me supporter et diriger vers la bonne voie avec patience et professionnalisme. À M

SOMMAIRE I. RÔLE ET DEFINITION A. Les 3 fonctions principales du commissionnaire de transport (CT): B. Les activités du commissionnaire de transport C. Conditions d’exercice II. DEVOIRS, RESPONSABILITES ET PRIVILÈGES DU CT A. Choix des sous traitants B. Responsabilités du commissionnaire C. Devoirs du commissionnaire D. Responsabilités pénale E. Privilège du commissionnaire F. Non respect du contrat : Responsabilité contractuelle III. LICENCIEMENTS ET DROIT DU TRAVAIL A. Durée

……………………………………………………………………………………………………………………………………….....4 4. Ses Dates et chiffres clés ……………………………………………………………………………………………………….5 II. présentions du projet 1.1 Les objectifs du projet • Citoyenneté • Environnement • Mémoire de lieu • Transport Les Séquences : 1. BAB AL BAHR : 6 2. Al SAHA AL KABIRA : 6 3. KASBAT ABI RAQRAQ : 7 4. SAHRIJ AL OUED : 8 5. AL MENZAH AL KABIR : 8 6. MACHARIF HSSAIN : 9 VI. Etat d’avancement du projet : 9 1. La séquence Bâb Al Bahr : 10