Rapport De Stage à La Direction Des Transports Terrestres

autarcie, serait préjudiciable à la survie des humains et au développement des Etats. Il devient donc impérieux pour les humains comme pour les Etats d’échanger, autrement dit de faire le commerce. Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic

Option Gestion de l'Information et des Documents dans les Organisations 1ère année 2010 – 2011 Rapport de Stage GPMH Mr Gueguen Mr Fousse Je tiens à remercier Mr David FOUSSE pour son accueil et son aide durant mon stage. Je souhaite remercier Mr Pierre Hanin et Mr Michel BIZIEN pour l’apport de leurs connaissances. Je remercie Me CARON pour son accueil administratif durant mon stage. Et enfin je remercie tout le service de communication du Grand Port Maritime du Havre pour leur accueil

thème du stage I. Présentation de la problématique ……………………………………………….…...19 II. Réalisation ……………………………………………………………………….…………………..20 III. Solutions …………………………………………………………….………………………….…….26 CONCLUSION …….……………………….………………………………………………….……………......27 ANNEXES ……………………………………..…………………………………………………….….…………….28 Il est difficile d’exprimer mes sincères remerciements aux personnes qui m’ont aidé et qui m’ont permis d’enrichir mes connaissances pour que ce rapport de stage soit à la hauteur

B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et PrévisionsA-

2. Résumé • Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité d’intégrer la prestigieuse Société Tunisienne d’Assurances et de Réassurances « La STAR ».Le travail réalisé s’avère très enrichissant pour mon expérience professionnelle aussi biensur le plan technique que sur le plan humain. Une bonne expérience qui m’a permis d’avoir une vision détaillée de l’activité de la STAR et précisément la fonction d’audit interne, considérée comme étant un élément obligatoire, nécessaire, incontournable pour

Définition technique II. Les caractéristiques du contrat d'assurance 1. Le contrat d'assurance est un contrat consensuel 2. Le contrat d'assurance est un contrat aléatoire 3. Un contrat synallagmatique 4. Le contrat d'assurance est un contrat à titre onéreux 5. Le contrat d'assurance est un contrat d'adhésion III. Ce qu'il faut faire pour souscrire un contrat d'assurance IV. La prise d'effet du contrat V. La duré de contrat VI. Le rôle de l'assurance VII. Les branches de l'assurance

certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie nationale. Ainsi, la croissance de la production industrielle, le développement

vente d’une entreprise regroupe l’ensemble des personnes physiques ou morales dont l’activité concourt à commercialiser ses produits. A travers le monde, le groupe CANAL+ fut créé le 4 novembre 1984 en France par André ROUSSELET. C’est une société anonyme qui assure la diffusion et la distribution des images satellitaires du bouquet des chaines CANALSAT HORIZONS dans les pays d’outre mer à travers sa filiale CANAL+OVERSEAS. Cette dernière souhaite accélérer la démocratisation de la télévision

Droit du transport routier par Florence BERTHELOT Fédération nationale des transports routiers (FNTR) – Affaires juridiques et réglementaires 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 2.2 3. 3.1 3.2 4. 4.1 4.2 4.3 5. 5.1 5.2 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 7. Structures administratives dans le domaine du transport .......... L’État ............................................................................................................. Organes consultatifs..........................................................

d'Études « Réalisation de plaquettes technique et commerciale de dispositifs de mouvements électriques » Stage effectué du 1er Février 2010 au 30 Juin 2010, Au sein de THALES Service SAS 1 rue du Général de Gaulle – Osny – BP226 95523 Cergy-Pontoise Cedex Valentin MILLET Élève ingénieur de la Spécialité Mécatronique A l’Institut National des Sciences Appliquées de Strasbourg Maître de Stage : M. Robert ALET Tuteur pédagogique : M. Olivier PICCIN PROJET DE FIN D’ETUDES Auteur : Valentin