Rapport Delta Holding

Société est passé de 20,1% à fin 2010 à 25,6% à fin 2011. Le ratio d’endettement net sur chiffre d’affaires s’élève à 9,6%. Capacité d'autofinancement fortement diminuée à 1.11 M€ contre 2.87M€ en 2010 qui n’autorise pas l'expansion future.  Rapport sur la gestion du Groupe fin 2011 Le chiffre d’affaires consolidé fin 2011 s’établit à 64.8 millions d’euros contre 57.2 millions d’euros en 2010, soit une hausse de 13,3%. Le résultat opérationnel courant 2011 (Différence entre le chiffre d'affaires

compagnies se fait de plus en plus obligée. Alitalia dépense chaque année le 23 % des recettes pour payer les salaires, les plus chers d’Europe. Pour faire face à la crise du transport aérien, British Airways a supprimé d’emblée 13.000 emplois, 16.000 chez Delta Airlines ; mais à Palazzo Chigi (le Matignon italien), seuls trois administrateurs en trois mois ont été mis à la porte. Un certain nombre de licenciements sont ainsi nécessaires pour arrêter l’hémorragie. Alitalia ne peut d’ailleurs pas renoncer à

développement et elle constitue aussi un partenaire de référence pour les plus grands opérateurs dans le domaine du transport aérien, du tourisme et de l’industrie aéronautique. En effectuant mon stage dans cette compagnie, j’ai élaboré le présent rapport qui contient deux parties, la première réservée à une étude générale de la compagnie Royal Air Maroc, la seconde réservée a une description des services visités,des fonctions du personnel et des travaux effectués.

 Grand Projet Aeronautique Rapport Final Partie 1 : « Existant en terme de constructeurs aéronautique » Sommaire I) INTRODUCTION 3 II) AIRBUS 4 III) BOEING 8 IV) BOEING ET AIRBUS 11 V) Tupolev 13 VI) Antonov 14 VII) Soukhoï 15 VIII) BOMBARDIER 16 IX) Conclusion 18 I) INTRODUCTION Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation. En effet, quatre secteurs sont considérés comme stratégiques : - la pharmacie, - les réseaux,  - l'énergie,

l’époque, il était question de renforcer l’inter-modalité et de développer des alternatives au transport routier et aérien. Nos politiques annonçaient alors, la main sur le cœur, que ces « objectifs s’inscrivaient à la fois en rupture forte par rapport aux tendances de ces 20 dernières années et dans une perspective à relativement court terme ». Une liste de leviers de progrès avaient été identifiés dans cette perspective : développer un réseau ferroviaire à dominante fret, faire évoluer la gestion

Université Abdelmalek Essaadi Ecole Nationale de Commerce et de Gestion -Tanger- niversité Abdelmalek Essaadi Ecole Nationale de Commerce et de Gestion -Tanger- Décision d’Investissement et de Financement : Rapport sur les thèmes : * Evaluation des investissements financiers * Evaluation des investissements immatériels * Etude de faisabilité d’un projet d’investissement * Contrôle de gestion d’investissement * Audit interne du cycle d’investissement Réalisé par : * HOUMED-GABA

Introduction L’investissement étant par définition, un engagement de capitaux dans une opération, dont on attend des gains futurs étalés dans le temps. Généralement, c’est un engagement difficilement réversible. Ce rapport qui est composé de quatre parties : L’évaluation des investissements financiers, L’évaluation des investissements immatériels, étude de faisabilité d’un projet ainsi que le contrôle de gestion des investissements a pour objectif de donner une synthèse en ce qui concerne les investissements

| |social, droit de vote rétabli après trois exercices sans dividendes, possibilité de conversion des ADP en actions ordinaires par | |l'émetteur...Leur liquidité réduite les conduisent souvent à être valorisés avec une décote par rapport à l'action ordinaire. | | | |Action à droit de vote double (pour plus de détail voir page 906)

Portfolio (LAIP, plus connu comme le Libyan African Portfolio). Ce holding doté d’un capital de 8 milliards de dollars est l’instrument de la réalisation de la politique continentale de Kadhafi. Il est dirigé par Béchir Salah Béchir, son directeur de cabinet depuis 1998. Le LAIP possède 25 % de la Libyan African Aviation Holding Company (LAAHC), qui détient notamment Afriqiyah Airways, Libyan Air­lines, United Air Transport La Libya Oil Holding Company (l’ex-Tamoil) est à la tête de réseaux de stations-service

Roumanie doit également faire face à des problèmes environnementaux: l’érosion et la dégradation du sol, la polution de l’eau et de l’air, surtout dans les régions du Sud à cause des rejets industriels, ainsi que la contamination des marécages du delta du Danube. Soucieux de l’environnement de leurs pays, ainsi que du devenir de leur planète, les dirigeants de la Roumanie ont signé différents types d’accords internationaux : Traité sur la Pollution de l'Air, sur l'Antarctique, sur la Biodiversité