Rapport Du Stage Somaca

| |OPTION MARKETING INTERNATIONAL COMMUNICATION CULTURE | |FICHE D’EVALUATION DU RAPPORT-MEMOIRE | ETUDIANT : MAKAGA LYNN PRISCA ENTREPRISE D’ACCUEIL : COMESM RAPPORTEUR : DATE : Grille d’évaluation des rubriques  |A

nouvelles sont prises en compte, et peuvent provenir de réductions de VENTES ALLIANCE Pour la 4ème année consécutive, l'Alliance Renault-Nissan bat son record de ventes avec 8,1 millions de véhicules vendus en 2012, soit 0,9 % de croissance par rapport à 2011. En 2012, Renault et Nissan ont vendu respectivement 3,1 millions (-6.2 %) et 4,9 millions (+5.8 %) de véhicules. Les ventes de Lada ont représenté 0,61 millions de véhicules (-5.5 %). L’Alliance Renault-Nissan est le 4ème constructeur automobile

est annoncé au Mondial de Paris par Carlos Ghosn et Dieter Zetsche. VENTES ALLIANCE Pour la 4ème année consécutive, l'Alliance Renault-Nissan bat son record de ventes avec 8,1 millions de véhicules vendus en 2012, soit 0,9 % de croissance par rapport à 2011. En 2012, Renault et Nissan ont vendu respectivement 3,1 millions (-6.2 %) et 4,9 millions (+5.8 %) de véhicules. Les ventes de Lada ont représenté 0,61 millions de véhicules (-5.5 %). L’Alliance Renault-Nissan est le 4ème constructeur automobile

établie dans la forme prévue par la convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR). La tarification - La tarification prend en compte le poids, la nature de la marchandise et la distance à parcourir. Le rapport au poids / volume est égale à 1 tonne = 3m cube. b) Le transport maritime Ce trafic concerne les matières premières ; le pétrole brut, les céréales et les marchandises générales transportées dans des conteneurs. Le transport par mer se taille

catégories – Part des salaires dans la valeur ajoutée. ❖ Etudier l a dynamique sociale dans l’entreprise – Mesurer l’évolution des salaires d’une année sur l’autre – Mesurer l’évolution de la part des salaires par rapport à la valeur ajoutée. – Etudier l’évolution des effectifs de l’entreprise dans le temps ❖ Comparer les bilans sociaux des entreprises de la même branche ou de même secteur – Voir celle qui paie le mieux – Celle

sur toutes les variables stratégiques afin de maintenir et renforcer leur compétitivité. La compétitivité d’un port peut être appréhendée au niveau des coûts, des prix, des technologies, de la qualité des prestations fournies, etc. Dans ce présent rapport, je vais tout d’abord présenter le paysage portuaire mondial notamment celui de notre pays. Par la suite, je vais dresser une liste exhaustive des facteurs phare de la compétitivité portuaire pour analyser en particulier le cas du premier port de

et Nissan sur le marché russe. ■ 1er constructeur automobile russe. ■ Gamme commercialisée : LADA 2105 et 2107, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA Dacia Les valeurs de la marque Dacia sont la simplicité, la modernité et la robustesse alliées à un rapport prix/prestation inédit. La notoriété de la marque s'appuie en grande partie sur un véhicule emblématique : Logan. ■ Marque commercialisée en Europe et dans le bassin méditerranéen. ■ Filiale de Renault à 99,43 % depuis 1999. ■ Gamme commercialisée

mécanique 350 290 VENTES ALLIANCE L'Alliance Renault-Nissan a réalisé une année record avec 7 276 398 véhicules vendus en 2010, soit une hausse de 19,6 % par rapport à 2009. Renault et Nissan ont vendu 2 625 796 et 4 080 588(2) véhicules respectivement. Les ventes de Lada ont représenté 570 014 véhicules, en hausse de 37,6 % par rapport à l'année précédente. Les ventes mondiales de Renault ont progressé de 14 % et celles de Nissan de 21,5 %. (2) Ventes sur l'année civile 2010 (1) Les résultats

Renault 4 doublent entre 1962 et 1963. Ce ne sera hélas qu’un feu de paille : voilà que le gouvernement italien instaure une taxe calculée sur la puissance fiscale mais aussi… sur la longueur des voitures. Ce qui pénalise évidemment la Renault 4 par rapport aux petites italiennes concurrentes. La collaboration avec Alfa Romeo s’en trouve fragilisée, et la production cesse au début de 1965. La distribution commune n’est plus que virtuelle, et Renault Italia devra patiemment reconstruire un réseau propre

l’élaboration de ce modeste travail et qui ont œuvré pour que ce stage soit agréable et fructueux. Je tiens à remercier vivement mon encadrant pédagogique M. Rachid DAANOUNE d’avoir accepté de m’encadrer, pour sa disponibilité, son soutien, son écoute à l’égard de ses étudiants, pour ses conseils directifs au cours de l’année universitaire 2011-2012 qui m’ont servi de base pour la réussite de ce travail, et qui m'ont éclairé la vocation de mon stage et la méthodologie à suivre pour en profiter, afin d'affiner