Réducteur mécanique

boitier la mécanique (moteur à courant continu et réducteur de vitesse) et l’électronique (système de contrôle de la position). C'est donc un système asservi. 2) Principe de fonctionnement 2.1 Visionner la vidéo n°1 « vidéo_1_servomoteur » 2.2 Expliquer le principe de fonctionnement du servomoteur. 2.3 Visionner la vidéo n°2 « vidéo_2_servomoteur » 2.4 Expliquer le fonctionnement interne du servomoteur. 2.5 Pourquoi parle-t-on d’asservissement de position ? B) ETUDE DU COUPLE MECANIQUE DU SERVOMOTEUR

plus haut. Il est soumis à trois types de visites: annuelles mensuelles journalières Je vais donc vous décrire cette dernière car elle est effectuée a chaque démarrage de la remontée mécanique. Cette visite journalière est donc constitué de: un contrôle du débit d'huile du réducteur de vitesse du moteur; une écoute des bruits de la transmission a cardan quand le système est en marche; un test de freinage avec le frein de poulie; une vérification de la tension du câble

Modélisation d’un asservissement de position Comprendre le fonctionnement d’un système asservi La position y ( en mm) du stylo d’un enregistreur est asservie à la tension x à enregistrer au moyen du dispositif suivant : le moteur muni de son réducteur entraîne une poulie P de rayon a = 10 mm la rotation de la poulie P entraîne une courroie qui déplace le stylo le capteur de position est un potentiomètre 360° alimenté en 30V le potentiomètre est entraîné par 2 poulies dont le rapport des rayons

des cages transparentes. Les ascenseurs visibles sont alors des éléments architecturaux identiques à ce que sont les escaliers architecturaux à volées visibles. Il existe différents types d’ascenseurs : Les Ascenseurs à traction électrique Un moto-réducteur électrique actionne une poulie qui entraîne par adhérence une nappe de câbles auxquels sont suspendus la cabine et son contrepoids. Correspondant à des besoins particuliers, deux variantes existent : Pour des petites capacités et un encombrement

2014 / 2015 Robot Rovio Révisions 1. Calculer pour les deux essais rotor non bloqué (voir mesures) la vitesse de rotation de la roue Nroue (en tr.min-1) ainsi que la vitesse angulaire Ωroue (en rad.s-1) Modélisation du moto-réducteur réducteur Concevoir et utiliser un modèle relatif à un système en vue d’évaluer les performances de la chaîne d’énergie. Z1 SYSTEME : Robot Rovio Z5 Moteur Z2 Z5’ Modéliser le comportement du motoréducteur du robot ROVIO Z3

RAPPELS Nécessité de la boîte de vitesse et du réducteur de vitesse Le couple moyen d’un moteur automobile varie de 2daN.m (ralenti) à 25 daN.m (couple maxi, 3500tr/mn moteur V6 PRV), tandis que le couple résistant varie suivant plusieurs paramètres mais reste nettement supérieur au couple moteur sauf dans les cas particuliers suivants descente et décélération. [pic] Les boîtes de vitesses

ROTATION DE LA MAISON Q 1) Désignation du flux d’entrée de la chaîne d’énergie repéré  sur le schéma-blocs : Réseau domestique 230 V – 50 Hz Q 2) Désignation des éléments qui réalisent les fonctions :  Contrôleur logique  Motoréducteur Compabloc  Réducteur R2 Orthobloc + transmission par chaîne Q 3) Rôle des détecteurs FC1 et FC2 : informer le contrôleur logique qui traite les informations que la maison a atteint une position extrême. Nature de l'information délivrée : logique. Q 4) C’est le capteur

V 20 V 25 V 30 V 0 0 trs/min 398 trs/min 1529 trs/min 2752 trs/min 4128 trs/min 5505 trs/min 6881 trs/min mercredi 28 septembre 2011 2e partie : pour 3kg Les résultats obtenu s’écartent de la réalité. Le faible rendement du réducteur et les frottements importants qu’il engendre en charge expliquent cet écart d’environ 20% mercredi 28 septembre 2011 Vue en coupe Bâti : 30 Vis : 3 Coupelle : 38 Bille : 37 mercredi 28 septembre 2011 

"Trekker" pour répondre au besoin. Sa fonction principal est de déplacer deux personnes maximum de se déplacer d'un endroit à un autre. Constituant du Scooter : Le réservoir, la batterie , le carburateur , le moteur , la transmission et réducteur de vitesse servent à fournir la puissance nécessaire au déplacement sur la route. Le Guidon , la roue avant , la poignée d'accélération et le système de freinage servent à conduire le véhicule sur la route . Le siège , le cales-pieds et l'aileron

| |Poulie |75300000 | Quelque calcul : 1- Calculer les inerties ramenées de chaque côté de l’accouplement : Accouplement 1 : -Ientré (Côté moteur) : Inertie du moteur seulement -Isortie (Côté réducteur) : Inertie du réducteur Inertie de l’accouplement 2 Inertie de la poulie et de la courroie Faire attention que les inerties sont en N*m*s  Entré : Ie1 = Wk2mot / ((348.31 lb*po2 / N*m2)*g) ou g=9.81 m/s2 Ie1 = 1196 lb*po2 / (348.31 lb*po2 / N*m2*9