Régulation automatique

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 Henry de PLINVAL le mercredi 15 janvier 2014 5JUSF

Commande référencée vision pour drones à décollages et atterrissages verticaux ²DPMF EPDUPSBMF et
discipline ou spécialité 
EDSYS : Automatique 6OJUÏ
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 Équipe d'accueil ISAE-ONERA CSDV %JSFDUFVS T
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 M. Pascal MORIN (directeur de thèse) M. Philippe MOUYON (co-directeur de thèse) Jury : M. Tarek HAMEL, I3S - Président Mme Isabelle FANTONI, UTC - Rapporteur

CONCEPTION D'UN EMBRAYAGE SEMI-AUTOMATIQUE Ce sujet est organisé en trois parties : 1. Présentation du système 2. Questionnaire 3. Annexes SOMMAIRE 1. Description d'un embrayage classique. _____________________________________ 2 2. Description de l'embrayage semi-automatique._______________________________ 4 3. Description de l'actionneur. ______________________________________________ 6 4. Description du module de puissance._______________________________________ 7 5. Spécifications

véhicules), si celui-ci dépasse un multiple du kilométrage , une alerte sera automatiquement produite. o dates du dernier et prochain contrôle technique. o date du dernier et prochain contrôle anti-pollution. Ces dates sont utilisées par un mécanisme automatique de Winidmg, > qui produit des alertes. - Informations complémentaires : En complément des informations décrites ci-dessus il existe, la possibilité pour l'établissement de décrire des informations complémentaires. Ces informations sont paramétrables

pas, c'est-à-dire en l’opposant aux processus automatiques. En effet, ces processus automatiques sont remarquablement différents des comportements attentifs, caractérisés par un fonctionnement volontaire et conscient de l’esprit. Quels sont les critères permettant de distinguer les mécanismes automatiques des processus conscients et volontaires ? Posner et Snyder, en 1975, ont proposé trois critères pour déterminer si le processus est automatique ou pas : il se produit sans intention, il ne donne

ou du compte 401) ? Pourquoi ? _ Oui, il est effectué toutes les semaines. Le lettrage permet de contrôler les paiements et les encaissements concernant les fournisseurs et clients afin d’éviter les doubles écritures. De nos jours le Lettrage automatique est mis en place. _ Avez-vous beaucoup de Tiers (clients, fournisseurs) Périodicité du lettrage ? Utilisez-vous pour cela un logiciel ? Un progiciel ? Que se passe t-il ensuite ? _ Nous avons environ 30 fournisseurs et 30 clients. Le lettrage

|:|01 |Durée |: |1h30’ | |Module |:|Automatisme Industriel |Nombre de page |: |7 | |UE |:|Automatique |A.U |: |2010/2011 | |Documents |:|non autorisés |Calculatrice |: |Autorisée | |Enseignants : J. JILANI ; E. EL HENI ; R

: pour l’environnement, les émissions de CO 2 et la consommation de carburant ont été nettement réduites par rapport aux modèles précédents. Ce moteur est disponible avec une boîte de vitesses à 6 rapports ou avec la nouvelle boîte de vitesses automatique à 7 rapports et double embrayage (DSG). 2.0 l BiTDI 180 ch. Doté d’une technologie innovante, ce moteur est l’excellence pour le Transporter. Dans la motorisation BiTDI, deux turbocompresseurs génèrent une très haute puissance et vous donnent

L´informatique est le domaine d'activité scientifique, technique et industriel en rapport avec le traitement automatique de l'information par des machines telles que les ordinateurs, les consoles de jeux, les robots, etc. Le terme « informatique » désigne à l'origine l'ensemble des activités liées à la conception et à l'emploi des ordinateurs, d'un point de vue principalement technique. Dans le vocabulaire universitaire américain, il désigne aussi l´informatique théorique : un ensemble de sciences

JCGE'08 LYON, 16 et 17 décembre 2008 Détection automatique et diagnostic des défauts de roulements dans une machine asynchrone par analyse spectrale des courants statoriques B. Trajin Université de Toulouse ; LAPLACE ; CNRS, INPT, UPS ; 2 rue C. Camichel, BP 7122, 31071 Toulouse Cedex 7 email : baptiste.trajin@laplace.univ-tlse.fr Résumé—Cet article traite de la détection de défauts de roulements dans les entraînements à base de machine asynchrone par analyse des courants de phase statoriques

Notions d’asservissements et de Régulations I. Notions d’asservissements et de Régulations I.1 Introduction Le professeur de Génie Electrique doit faire passer des notions de régulation à travers ses enseignements. Les notions principales qu'il a à transmettre sont: - notions de Boucle Ouverte Boucle Fermée, - développer un outil de description à l'aide de schémas blocs, - notions de qualité d'un asservissement : - erreur statique, de poursuite - rapidité - stabilité correction des asservissements