Réseau des voies navigables

combinaisons de ces modes de propulsion. 1. Qu’est ce que le halage ? Au Moyen Âge, on transportait 85 % des marchandises par voie d'eau, notamment par la Loire, la Seine, le Rhône et leurs affluents. On utilisait principalement des voies navigables naturelles. 2. Qu’est-ce qu’un affluent ? 3. Qu’est-ce qu’un confluent ? Au 16ème siècle, on commence à réaliser des canaux plus longs, rendus possibles par deux inventions : l'écluse à sas et le canal à alimentation artificielle

Rhône. L’utilisation des écluses introduites en France par Léonard De Vinci a permis l’extension du réseau navigable. Depuis 1604, construction du canal de Bief, le réseau n’a cessé de s’étendre. Après la révolution, l’instabilité politique provoqua l’arrêt de l’aménagement du réseau fluvial environ 1000 km. Sous l’impulsion de Napoléon 1er la construction, l’aménagement et l’entretient du réseau fut exponentiel. Ver 1850, grâce aux bateaux à vapeur le transport fluvial à connu un essor très important

Préambule TDIE : les enseignements pour la France En plus d’être un pays de type fédéral sur le plan institutionnel, la Belgique est un pays complexe du fait de son régionalisme et de son histoire. L’Etat fédéral n’ayant que la responsabilité du réseau ferroviaire et de l’aéroport de Zaventem Bruxelles, la plupart des responsabilités ayant été confiées au niveau régional et local, il lui est sans doute difficile de faire valoir une politique globale, ce qui rend d’autant plus délicate toute analyse

------------------------------------------------- Introduction transport-logistique Transport fluvial Sommaire I) Introduction P. 3 II) Historique P.3 A) Le réseau P.4 B) La gestion du réseau de voies navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts P.9 IV) Les incommodités

passagers qui utilise le réseau de canaux et de rivières navigables situés sur le territoire national  Il occupe une place secondaire par rapport au transport routier et au transport ferroviaire  Le trafic est réparti entre cinq bassins fluviaux (Seine, Rhin, Nord, Moselle et Rhône-Saône) Quelques chiffres  8 500 km de voies d'eau navigables  4 100 km de voies d’eau sont dédiées au transport de marchandises dont 2000 km à grand gabarit  2 600 km de voies d’eau secondaires à petit

|Historique de la Régie des Voies Fluviales |  | |Anciennement appelé CAOCA ( Compagnie des Anciens Officiers Coloniaux en Afrique ) au début de la colonisation de notre pays la RDC, | |la Régie des Voies Fluviales a une longue histoire derrière elle. Le 04 Août 1886, elle commença par être appelé « La direction de la| |marine et des voie navigables ». Une institution, qui était rattachée au Ministère des Travaux

31 32 37 41 43 46 48 Infrastructures Matériel de transport (véhicules) Entreprises, performance économique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation d'énergie Accidents de la route C. Transports par voies navigables intérieures 53 I. II. III. IV. V. VI. 55 56 59 62 64 68 Infrastructures Matériel de transport (bateaux) Entreprises, performance économique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation d'énergie

Seine-Nord Europe 5 III- Historique du projet 6 IV- Enjeux du projet 7 1- Au niveau des transports 7 2- Au niveau de l’économie 8 A- Un investissement d’avenir pour la relance des voies navigables 8 B- Une offre globale : ports maritimes/voie d’eau/ports intérieurs 8 C- Valorisation et développement du réseau de Voies Navigables de France 9 D- Un partenariat européen 9 E- Un outil industriel pour les entreprises françaises 9 3- Au niveau de l’environnement 9 V- Conclusion 10 Bibliographie 11 I- Introduction

* Table des matières Table des matières 1 1. Présentation du réseau navigable wallon 2 2. Généralités 4 Qu’est-ce qu’une vase ? 4 Généralité 4 Origine et formation 4 Constituant des vases 4 Propriétés des argiles 4 Contaminants des vases 5 Pourquoi un canal s’envase-t-il ? 6 3. Origine des boues de dragage 6 4. Quantité des boues de dragage 7 5. Classification des boues de dragage 9 6. L’évolution des systèmes de dragage 10 7. Opérations de dragage 12 Introduction 12 Opération

le plus efficace pour le transport de marchandises avant le développement des voies terrestres. Puis nouvelles techniques, notamment apparition des écluses et l'alimentation artificielle. 1642 : canal de Briare (passage de Loire en Seine) bief de partage. 1879 : plan Freycinet de développement des voies navigables. Début 20ème siècle : réseau français à son apogée => 12 800 kilomètres (fleuves et canaux) Réseau européen : 30 000 km environ Depuis déclin à cause de la concurrence avec la voie