Role Du Consignataire De Navire

comme certains aéroports des avancées gagnées sur la mer. C’est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau et destiné à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires, en particulier pendant les opérations de chargement et de déchargement. Il facilite aussi les opérations de ravitaillement et de réparations. Il est un lieu de séjour. 2) Les types de ports Selon leurs

commercial et d’exploitation fut créé à Paris après que GETMA Guinée fut repris par l’homme d’affaires Richard TALBOT. Ce dernier a eu pour ambition de fonder un réseau d’agences de consignation et de transit afin d’offrir aux armateurs, opérateurs de navires et entreprises de négoce un choix alternatif face aux multinationales françaises installées le long de la côte ouest-africaine. GETMA prit ainsi son envol en s’installant : - en 1993 : au Cameroun, au Gabon et en R.D Congo - en 1994 : au

commerce |04 |301 750 000 |281 personnes | |Unité de servitude. |10 |20 152 374 |- | |Navires et engins de servitude |186 |52 582 938 |- | |Total |200 |374 485 285 |281 |

une augmentation de 26,4 % soit 732 639 voitures contre 629 655 voitures pour l’année 2002. Indicateurs de réalisation : Immatriculation de la flotte : Activité Nombre Investissement en DH Emplois générés Unité de commerce Unité de servitude. Navires et engins de servitude 04 10 186 301 750 000 20 152 374 52 582 938 281 personnes - - Total 200 374 485 285 281 Indicateurs d’activité de la Compagnie Marocaine de Navigation : Transport de marchandises : Lignes régulières : Conteneurs (équivalent

 Les auxiliaires maritimes de l’exploitation commerciale de navire Plan : Introduction Partie I : Le pilotage maritime I- Contexte et définitions. II- Les types de pilotage maritime III- Le pilotage maritime au Maroc (Station de pilotage de CASABLANCA) Partie II : Le remorquage maritime I- Contexte et définitions II- Aspect technique des remorqueurs III- Le remorquage maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une

Maroc qui transitent par voie maritime (plus de 95%), le secteur portuaire a de tout temps constitué une composante fondamentale dans le commerce extérieur national. D’ou le port en tant qu’infrastructure d’accueil des navires et de transit des marchandises, est appelé à jouer son rôle de fédérateur, pour réussir les opérations d’importation et d’exportation de marchandises. Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par la spécialisation

ou directement de messages. C'est donc l'élément de donnée de plus haut niveau et correspond à un ensemble de documents. • • Les groupes fonctionnels : Les groupes fonctionnels sont composés chacun d'un entête et d'un ensemble de messages jouant un rôle commun ou entrant dans une même catégorie. Ils correspondent aux différents documents. • • Le message : Le message correspond à un chapitre d'un document et est composé d'un entête obligatoire et de une à trois sections. Les sections sont facultatives

L’histoire économique des pays industrialisés avancés accorde le plus souvent une large place aux échanges internationaux pour réaliser la croissance et le développement. On souligne alors l’importance du « commerce international ». Cependant, ce rôle du commerce international dans la croissance est méconnu, du moins  minimisé par les grandes théories économiques, lorsqu’il n’est pas au contraire exagérément grossi au point de devenir, comme le soutiennent les théoriciens de la dépendance, le facteur

commercial et d'exploitation fut créé à Paris après que GETMA Guinée fut repris par l'homme d'affaires Richard TALBOT. Ce dernier a eu pour ambition de fonder un réseau d'agences de consignation et de transit afin d'offrir aux armateurs, opérateurs de navires et entreprises de négoce un choix alternatif face aux multinationales françaises installées le long de la côte ouest africaine. GETMA prit ainsi son envole en s'installant dans plusieurs pays africains de l’Ouest et du Centre et en 1993 elle s’installe

Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion du Parc des conteneurs CHAPITRE 3 :Des processus compliqués : Recours à la cartographie des risques Section 1 : Pourquoi le recours à la cartographie des risques Section 2 : Rôle de la cartographie dans la maitrise des risques de l’activité du transport maritime. CONCLUSION DE LA PREMIERE PARTIE DEUXIEME PARTIE : Le canevas