Route du Littoral

d'Afrique) -En 1964 a lieu la construction du barrage hydroélectrique de Takamaka. -En 1965, la ville de Saint Pierre, la "capitale du Sud" devient sous-préfecture de l'île de la Réunion -Le 1er Janvier 1975 marque la fin du franc CFA. -En 1976 la route en corniche, qui relie Saint Denis à la Possession en 11,7 km, est livrée le 5 mars après 29 mois de travaux. Elle a coûté 230 millions de francs ou 3.1 milliards de francs CFA. -Le 2 mars 1983, le premier Conseil Régional français est élu. Il siège

TERRITORIALE DE CORSE CONCERNANT LE DELAISSE DE L’ANCIENNE ROUTE NATIONALE 197 SITUE SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNE DE BELGODERE COMMISSION COMPETENTE : COMMISSION DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE 2 COLLECTIVITE TERRITORIALE DE CORSE République Française RAPPORT DU PRESIDENT DU CONSEIL EXECUTIF DE CORSE CONTRAT ADMINISTRATIF D’OCCUPATION DU DOMAINE PRIVE DE LA COLLECTIVITE TERRITORIALE DE CORSE RELATIF AU DELAISSE DE L’ANCIENNE ROUTE NATIONALE 197 SITUE SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNE DE BELGODERE

S’il est fermement défendu par les autorités et des habitants favorables à ce projet, il suscite aussi de vives contestations. Les associations de défense du patrimoine et de l’environnement estiment que la nouvelle route sacrifie le paysage de l’île et menace la biodiversité terrestre et marine. En outre, le chantier est jugé trop coûteux pour les contribuables réunionnais, qui sont déjà très endettés. Certains opposants au projet estiment également que le viaduc

- Aménagement local (Géographie) Le Lido de Sète à Marseillan Un littoral à protéger pour prospérer Entre Sète et Marseillan, il s'étend une large étendue sableuse de 12 km de long et de 1 à 2 km de large entre l'étang de Thau et la mer Méditerranée. C'est un espace emblématique qui fait parti d'un des 8 sites côtiers symboliques du littoral du Languedoc-Roussillon qui ont été retenus par le CIADT (Comité Interministérielle de l'Aménagement et de Développement du Territoire) pour une réhabilitation

DYNAMIQUE LITTORALE ET RISQUE INDUIT : LE CAS DE LA RADE D’HYERES GUILLEMOZ Matyas ABDALLAH Assoumani MSA Amina INTRODUCTION Le risque littoral est de nos jours un risque majeur qui concerne une bonne partie des espaces côtiers du monde. Ces espaces étant souvent fortement peuplés, une part de population importante est exposée au risque littoral. L’objectif de cette étude est donc de comprendre le risque et sa répartition spatiale. Afin de bien anticiper ce risque il nous faudra aussi

d’interventions Nouvelle route du littoral • http://www.vinci.com/vinci.nsf/fr/newsroom/pages/lancement_de_la _nouvelle_route_du_littoral_a_la_reunion_france_012014.htm • http://www.egis.fr/action/realisations/nouvelle-route-du-littoral-la-r eunion • http://www.challenges.fr/entreprise/20140403.CHA2391/pourquoi-la-ro ute-la-plus-chere-de-france-les-fait-crier-au-scandale.html • https://fr-fr.facebook.com/CNNRL • http://www.regionreunion.com/fr/spip/-La-Nouvelle-Route-du-Littoral -.html • http://www.lefigaro

qu'au sortir de la Seconde Guerre mondiale que la ville se transforme profondément par le déversement massif de population à la suite de l'exode rural, couplé à une croissance due à une transition démographique en devenir. Positionnée sur un espace littoral, Saint-Denis est aujourd'hui la capitale de la région-département de la Réunion, et la principale porte d'entrée de l'île de par la présence de l'aéroport de La Réunion Roland-Garros. Possédant un réseau routier développé, la cité dionysienne est

aménagement récent et terminé, suffisamment important: route des Tamarins. La région, territoire de vie, territoire aménagé: étude de cas sur la région Réunion dans sa globalité.   Etude de cas: la route des Tamarins à la Réunion   Problématiques: comment l'étude d'un territoire ancré dans notre quotidien peut nous aider à mieux comprendre la façon dont fonctionne le monde qui nous entoure? Pourquoi la réalisation de la route des Tamarins revêt-elle une importance significative

milieux p. 86 I- Le Languedoc Roussillon peut-il maintenir ses activités touristiques en préservant ses ressources littorales ? (Etude de cas) A- Quelle valorisation des milieux en LR? I- Le Languedoc Roussillon peut-il maintenir ses activités touristiques en préservant ses ressources littorales ? A- Quelle valorisation des milieux en LR? 1- Quelles évolutions le littoral de la région a-t-il connues en 50 ans ? - Développement et concentration des moyens de transports - Métropolisation

du livre de M. Gérardot et P. Lemarchand, intitulé Géographie des conflits et paru en 2010 ; y est évoqué le litige opposant Canada et USA à propos d’une route maritime dite du Nord-Ouest. En quoi pouvons nous constater la présence d’enjeux géo-économiques, géopolitiques et géo-environnementaux pour l’espace régional de l’OGA et de ses littoraux ? L’étude des enjeux géo-économiques, des rivalités géopolitiques puis des questions géo-environnementales nous permettra de conduire l’analyse de ces documents