Route maritime

L'Arctique : Une nouvelle route maritime ?? Introduction : Le recul de la glace de mer estivale dans l'océan glacial Arctique ouvre de nouvelles voies maritimes qui permettraient d'augmenter considérablement les liaisons maritimes entre l'Europe et l’Asie, et l'Amérique du Nord Est et l'Asie. Mais la présence de glace dérivantes et d'icebergs pendant l'été rend l'utilisation de ces routes périlleuses. Des climatologues prévoient que, non l’océan Arctique pourrait être libre de glaces durant

L’Arctique : un espace maritime géostratégique Vaste espace composé en grande partie d’un océan gelé, l’Arctique est bordé par huit Etats ; longtemps resté à l’écart des grandes routes maritimes et des échanges, ce territoire suscite aujourd’hui toutes les convoitises. Quels sont les grands enjeux de l’ouverture de cet espace à la mondialisation ? En quoi est-ce un espace maritime géostratégique ; En premier lieu, l’Arctique répond à des enjeux économiques ; en effet, la diminution de la banquise

girofle, la muscade, le gingembre, et le safran, c’est leur origine extra-européenne. Tous proviennent de l’Extrême-Orient, les Indes et les îles Moluques étant les principaux fournisseurs. En raison de leur prix élevé - qui prend en compte la longue route du commerce depuis les Indes jusqu’en Europe -, les épices sont devenues les symboles du statut de la classe dominante, les insignes de son pouvoir, que l’on expose et que l’on engloutit ensuite. La mesure ou la démesure qui préside à leur consommation

Les enjeux des espaces maritimes Les espaces maritimes, soit les océans et les mers, représentent 71% de la surface de la Terre. Ils communiquent les uns avec les autres permettant ainsi une formidable possibilité d’échanges et de communication à l’échelle mondiale. Avec l’amélioration constante des techniques de navigation et d’exploitation des ressources d’un part, et la mondialisation d’autre part, les espaces maritimes sont l’objet de nombreux conflits d’acteurs qui veulent en maitriser l’exploitation

nombreuses routes maritimes et terrestres. C'est le plus grand pays d'Europe et, du fait de son passé colonial, elle dispose de nombreux départements et territoires d'outre-mer qui lui assurent une présence sur tous les continents mais aussi sur les plus grands océans. Elle contrôle ainsi plus de 11 millions de km2 de zones économiques exclusives. • Le territoire métropolitain en lui-même possède une triple ouverture maritime vers la Manche et la mer du Nord (la route maritime la plus fréquentée

acheminent vers les côtes méditerranéennes. Là, des marchands italiens (Vénitiens surtout) viennent les acheter pour les revendre ensuite en Europe. Portugais et Espagnols imaginent de concurrencer ces circuits traditionnels en découvrant une nouvelle route maritime vers l'Orient.L'épuisement des mines européennes d'or et d'argent provoque une insuffisance de monnaie métallique. Mais les besoins monétaires sont considérables avec le développement du commerce et de l'industrie, le financement de la guerre

façades maritimes… qui se trouvent toutes dans la Triade ! En Amérique du Nord, nous avons par exemple Houston, Long Beach et Los Angeles, pour l’Europe : Anvers, Le Havre, Dunkerque, Felixstowe ou encore Grisby (« Northern Range »). En Asie enfin, Kobe-Osaka et Tokyo-Yokohama sont des ports très célèbres. Les principales routes maritimes sont celles qui relient l’Amérique du Nord à l’Asie et l’Europe par l’Atlantique ou le Pacifique, par le canal de Panama. Nous avons aussi la route maritime reliant

dvp technique et échanges commerciaux + qst° du ravitailement de la GB (cf rapport amérique du sud – GB : laine et surtt viande) : accroissement de la distance d'approvisionnement + le port de Londres dc importance des ports, des routes et relais maritimes : Rabindranath Tagore (1861 – 1941) : symbole de la richesse et de l'autonomie de la pensée indienne mais aussi des indiens formés à l'école brit : né à Calcutta, petit fils d'un intellectuel et écrivain réputé : un de ses freres est le premier

CGM ; quels objectifs ? CMA-CGM : Compagnie maritime d’affrètement - Compagnie générale maritime Pourquoi cette compagnie ? • Compagnie française dont le siège social est situé à Marseille • 3ème compagnie mondiale spécialisée dans la conteneurisation • une des 1ères implantée en Chine, dès les années 1980 Le but de l’étude de cas : montrer ce qu’est la mondialisation à travers l’étude de la compagnie 3 grands points : • l’importance du commerce maritime dans le monde • l’essor de la conteneurisation

a-t-elle élargi l’ horizon géographique des Européens ? A) Un contexte favorable 1.Le projet de rejoindre l’ Asie par l’ Ouest Depuis la prise de Constantinople en 1453, la route de la soie (circuit commercial qui relie la Turquie actuelle à la chine ) et des épices est fermée aux occidentaux. Quant à la voie maritime qui contourne l’Afrique par le sud, elle est contrôlée par les Portugais. Bartolomé Diaz est en effet le premier à atteindre le Cap de Bonne Espérance en 1487. Doc 1 : Citation