Route To Market Danone

l'équipage, du lieu de l'incident et de la plage horaire de sa survenance. L'incident le plus perturbant est l'immobilisation du véhicule sur l'autoroute en bande d'arrêt d'urgence. Les autorités routières n'ont qu'un seul objectif : sécuriser la route en éliminant l'incident. Et débute la procédure d'évacuation par une société agréée qui ne répond qu'à cette implacable logique de dégagement. Ce n'est qu'après cette évacuation que peut intervenir le transporteur et décider des modalités de relais

III. Segmentation du marché 84 1. Résumé 84 Le marché 84 Le marketing ciblé 84 La segmentation 84 a. Le niveau de segmentation 85 xxii. Le marketing segmenté 85 xxiii. Le marketing de niche 85 xxiv. Le marketing spécialisé (one-to-one) 86 Segmentation : les procédures 86 a. Décisions affectées par la segmentation: 86 xxv. Impact 87 xxvi. Une procédure de segmentation 87 Les critères de segmentation 87 a. Les mesures objectives 87 i. Segmentation géographique 87

......................................Cost and Freight = coût et fret CIF ............................................Cost Insurance and Freight = coût, assurance et fret CIP ............................................Carriage and Insurance Paid to = port payé, assurance comprise jusqu’à... CIV............................................Conditions internationales de vente COFACE .........................Compagnie française d’assurance pour le commerce extérieur COFREMCA .............Compagnie

supermarchés, les produits maison représentant moins d’un dixième des ventes assurées par les magasins en B to B à destination des entreprises et artisans du bâti1. En 2004, le pôle distribution assure 42 % des ventes totales de l’entreprise (32 milliards d’euros) et les pôles industriels 58 %. © Éditions d’Organisation À L’ENTREPRISE MARQUANTE 11 © Éditions d’Organisation ment comme en B to C à destination des bricoleurs et des particuliers. Moins connue, mais tout aussi performante, Damart

représentant moins d’un dixième des ventes assurées par les magasins en B to B à destination des entreprises et artisans du bâti1. En 2004, le pôle distribution assure 42 % des ventes totales de l’entreprise (32 milliards d’euros) et les pôles industriels 58 %. © Éditions d’Organisation Ce livre parle de pratiques surprenantes sinon hérétiques © Éditions d’Organisation À L’ENTREPRISE MARQUANTE 11 ment comme en B to C à destination des bricoleurs et des particuliers. Moins connue, mais tout

......................................Cost and Freight = coût et fret CIF ............................................Cost Insurance and Freight = coût, assurance et fret CIP ............................................Carriage and Insurance Paid to = port payé, assurance comprise jusqu’à... CIV............................................Conditions internationales de vente COFACE .........................Compagnie française d’assurance pour le commerce extérieur COFREMCA .............Compagnie

différenciation, de réduction des coûts ou d’accès à des ressources clés de l’environnement (Pfeffer et Salancik, 1978). L’engagement en DD pourra également résulter de la volonté de maintenir ou de conquérir une légitimité à produire, une « licence to operate » comme le proposent les théories néo-institutionnelles (Oliver, 1991 ; Aguilera et al., 2007). Enfin, les motivations éthiques des dirigeants mises en exergue par l’approche normative des parties prenantes 1 (Jones et al., 2007) sont susceptibles

........................................Cost and Freight = coût et fret CIF ............................................Cost Insurance and Freight = coût, assurance et fret CIP ............................................Carriage and Insurance Paid to = port payé, assurance comprise jusqu’à... CIV............................................Conditions internationales de vente COFACE .........................Compagnie française d’assurance pour le commerce extérieur COFREMCA .............Compagnie

intuitifs, les cognitifs, les déductifs, les créatifs, les analytiques, enfin, les primaires comme les secondaires. 15 et juger de leur criticité. Il connaît sa destination, sait lire et interpréter une carte. Il connaît également le code de la route, peut apprécier sa position, définir des alternatives si les conditions le demandent (trafic, état des routes, situation météorologique, situation des passagers…). Le MBA est une sorte de permis de conduire de l’entreprise. Comme lui, il dit ce

complexes. Le manager est un conducteur avisé. Il connaît les rudiments de la mécanique, sait lire les indications 15 et juger de leur criticité. Il connaît sa destination, sait lire et interpréter une carte. Il connaît également le code de la route, peut apprécier sa position, définir des alternatives si les conditions le demandent (trafic, état des routes, situation météorologique, situation des passagers…). Le MBA est une sorte de permis de conduire de l’entreprise. Comme lui, il dit ce qu’il