Ryanair

cost" européennes n’ont cependant pas inventé un nouveau modèle économique pour le transport aérien. Ce modèle a été inventé aux Etats-Unis au début des années 1970 par Southwest, et ils se mettent place en Europe au milieu des années 1990. Lancé par Ryanair en 1991, ila fallu attendre 1995 pour voir apparaître la construction d’un véritable réseau. Sur sa liaison phare Dublin-Londres, elle devient vite un sérieux concurrent de British Airways. D'autres compagnies prennent rapidement le relais, mais le

Tel est le cas de Ryanair. Celleci fut créée en Irlande par la famille Ryan en 1985. Se basant à l’origine fortement sur la stratégie de la compagnie low-cost américaine Southwest Airlines, Ryanair a depuis lors connu une forte expansion. Elle propose actuellement 160 destinations dans 27 pays européens et est la plus grande compagnie low-cost européenne avec plus de 70 millions de passagers par an. L’objectif du présent travail est d’identifier l’innovation stratégique de Ryanair lui ayant permis

les deux modèles finissent par être rachetés par la concurrence ou par disparaître complètement. Les transporteurs low-cost assurent traditionnellement des vols court-courriers et l'on voit se développer progressivement les long-courriers low cost. Ryanair, Easyjet et Airasia, tentent de retirer du voyage en avion l'ensemble des éléments annexes et donnent au passager la possibilité de choisir ces services supplémentaires en les payant. En outre, ils utilisent souvent des aéroports secondaires situés

Air France. The 2009 year was very complicated for Aerial companies, contrary to Low cost companies which knew a growth of their activity and turnover: While Air France was loosing 4%, Ryanair was winning 13% and EasyJet 12.1%. These statistics represent a loos of 350000 travellers while winning 600000 for Ryanair. These results are well explained by the world financial crisis which attract customers who would not spend more money in their travel. Reference list http://www.radiobfm.com/e

stratégiques». En clair, les pilotes refusent de donner leur accord à l'expansion de Transavia France, la filiale low-cost que la direction du groupe veut pousser ces prochaines années pour capter ce marché en forte croissance dominé par easyjet, Ryanair et Vueling. La direction propose de créer 250 postes de commandants de bord et de copilotes, rémunérés aux conditions de Transavia, pour les nouveaux appareils qui devraient rejoindre la flotte de Transavia. Les syndicats de pilotes, eux, défendent

j’ai reçue. 3 RESUME L’essence sur laquelle j’ai rédigé mon travail de fin d’études est la situation de Ryanair à Charleroi. Ryanair a été souvent d’actualité avec les subsides reçus de la région wallonne et avec la situation du personnel. Cette problématique a naturellement des conséquences pour l’économie belge, l’emploi et le tourisme. Tout tourne autour des subsides que Ryanair a reçus de la région wallonne pour payer ses travaux de transformation. La commission européenne et les aéroports

et L’Israël. Sa flotte aérienne est très moderne, et est composé de 192 avions. Elle est devenue la quatrième compagnie européenne après Air France-KLM, Lufthansa et Ryan air mais est positionnée au deuxième rang des compagnies low-cost derrière Ryanair mais devant ses principaux concurrents :Air Berlin, Germanwings, Hapag-Lloyd Express et Transavia.com. Cependant Easyjet est une compagnie plus orientée vers le monde des affaires que ses autres concurrents étant donné qu'elle dessert des aéroports

un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives. Autour des deux leaders Ryanair et easyJet, les faillites se sont multipliées : plus de 20 compagnies low cost ont disparu, montrant en cela les limites de ce concept, surtout en Europe, où la structure du marché est différente de celle de l'aérien aux Etats-Unis : • les liaisons

• La différentiation par le service tourné vers la satisfaction du client • La différentiation par la marque et l’image qui est beaucoup plus axé sur l’entretien de la marque par des efforts commerciaux colossaux. F-Exemple : RYANAIR et AIR France Ryan Air est une société de transport irlandaise spécialisé dans le low cost par opposition à Air France qui fait une différentiation par le produit par l’existence de différentes classes sur ses vols. G-Exemple :Lacoste

des processus, et une pression plus forte sur les coûts (par exemple les salaires).La démarche du low-cost est dans une certaine mesure l'inverse de celle du haut de gamme. Le low-cost est notamment utilisé par les compagnies aériennes telles que Ryanair. Mais le modèle économique du low-cost se décline aujourd'hui dans d'autres domaines d'activité comme dans celui de l'ameublement design avec les magasins Suédois IKEA, l'industrie hôtelière avec les Hôtels Formule 1, l'automobile avec la fameuse