Ryanair

l’Europe est à nouveau coincée, 1% dit non. Ils seront appelés à revoter. Cela résume l’inquiétude des irlandais alors qu’ils sont en pleine croissance on parle de miracle irlandais, surnommée le Tigre Celtique, c’est un pays dynamique et moderne : RYANAIR, premier transporteur européen. En juillet 2008, création de l’Union Pour la Méditerranée, Sarkozy veut reprendre l’initiative aux mains de l’Allemagne depuis dix ans. L’objectif est triple : tous les problèmes de l’Europe se trouvent en Méditerranée

valeur « objective »). 3 Catherine Perrier-Dumont – EGC 2015 La valeur perçue est un rapport et non une valeur absolue (c’est la différence entre les bénéfices et les coûts perçus) • On peut avoir des bénéfices réduits mais un coût très bas (Ryanair) • Des bénéfices importants mais un coût très élevé (un billet d’avion en première classe sur Air France) Quels leviers pour créer de la valeur ? - On peut accroître les bénéfices perçus - On peut réduire les coûts perçus. Exemples de déterminants

concurrent principal de British Airways depuis 25 ans, a dénoncé cette fusion qui permettra à la compagnie aérienne de renforcer sa domination sur l’aéroport de Londres Heathrow ainsi que sur les vols transatlantiques. De même, la compagnie irlandaise Ryanair a déclaré que cette fusion correspondait à « deux ivrognes qui se soutiennent » et qui ont donc besoin l’un de l’autre afin de faire face à la concurrence des compagnies aériennes low cost et de leurs prix bas23. La constitution d’un grand groupe

et à leurs finalités respectives. Chapitre 6 - Quels objectifs stratégiques ? 95 II. Le rôle de l’environnement de l’organisation A Le microenvironnement et le macroenvironnement Doc. 5 » La stratégie de Ryanair à l’égard de ses parties prenantes Ryanair est une compagnie aérienne à bas coût. En contrepartie, le client sait à quoi s’attendre : boissons payantes, sollicitations pour des tickets de tombola, publicité sonore et virtuelle… Pour afficher de tels tarifs, la compagnie

de la protection de l’image strictement parlée Ex : utilisation d’une photo sans l’autorisation de la personne à des fins publicitaires. La difficulté s’est posée à plusieurs reprises, notamment avec l’actuel Président Sarkozy ex : publicité de Ryanair L’image est protégeable indépendamment d’un atteinte à la vie privée => le fondement de la protection sur la vie privée perd de son intérêt du coup. La jurisprudence va souvent ne pas utiliser Art 9 pour montrer que l’image est protégée de façon

sorte� Les seules imitations réussies sont celles de nouveaux entrants qui ont copié le modèle Southwest sur un autre continent� C’est le cas de Ryanair en Europe� Compagnie marginale à ses l l lChapitre 4 Construire un avantage concurrentiel durable 15 © D un od – T ou te r ep ro d uc ti on n on a ut or is ée e st u n d él it . débuts, Ryanair est devenu le leader européen du low cost en répliquant le modèle Southwest pratiquement à l’identique� L’imitation peut donc réussir, mais sur

(Swatch et Mercedes)  Alliance de communication: mention de la marque du partenaire (Calgon recommandé par les plus grande marques).  Alliances logistiques: location d'entrepôts ou de sa force de vente.  Alliances tarifaires: transport aérien (Ryanair). 4. L'ÉLABORATION D'UNE STRATÉGIE MARKETING 4.1. LA SÉQUENCE DE CRÉATION DE VALEUR Évolution: avant on produisait puis on vendait, maintenant, on invente puis on commercialise. La définition de la valeur revient au marketing qui procède à une

l’installation d’une compagnie étrangère communautaire pour l’exploitation de lignes communautaires. Il est possible à une compagnie Irlandaise de s’installer sur l’aéroport de Roissy, sans obtenir d’autorisations préalables de l’Etat français (ex : Ryanair). Il a toujours besoin d’autorisations pour les vols extra communautaires. Dans l’espace communautaire, la liberté tarifaire est très peu entravée, en particulier, les tarifs sont libres mais le droit communautaire pose néanmoins qu’un Etat peut s’opposer

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ne se | |préoccupe pas des correspondances avec d’autre vol, on ne passe pas par des agences de voyages pour la distribution, implantation dans | |les aéroports excentré. En 2001, la productivité par employé est de 5000 passagers loin derrière Ryanair, 6900 et 617 pour Air France, | |BA : 700. | |Easyjet fait face à la difficulté de conserver l’avantage concurrentiel