Samsung Heavy Industries

restructurer le secteur automobile victime de la crise financière de 1997-98.Jadis numéro deux en Corée du Sud, Daewoo espère retrouver rapidement sa compétitivité pour affronter ses deux principaux concurrents locaux, Hyundai et la branche automobile de Samsung reprise par le Français Renault. GM pense pouvoir générer des ventes annuelles de 5 milliards de dollars grâce à sa nouvelle entité. Les ventes de Daewoo ont atteint l'an dernier 3,53 milliards. Les analystes estiment que Daewoo va porter sa part

alors qu’innover c’est combiner autrement les forces présentes dans un certain domaine économique. Cela nous amène à considérer son concept de « destruction créatrice ». La destruction créatrice part de la relation entre les caractéristiques d’une industrie et son évolution dynamique. On a alors une perpétuelle reconfiguration des ressources où les produits se remplacent les uns et les autres. L’apparition de nouveaux produits en fait disparaître d’autres, plus anciens. Si l’on a vu que l’innovation

TERRORISTE PERSISTANTE Alors que les investissements étrangers en Algérie continuent de progresser, le risque terroriste mine la stabilité du pays. Sur le plan des investissements, les Sud Coréens sont particulièrement bien placés au travers de Samsung, qui vient d’enlever le marché pour la réhabilitation et l’extension des capacités de la raffinerie de Skikda pour 2 milliards de dollars. Les Chinois confirment leur position dans les chemins de fer avec la réalisation de plusieurs lignes ferroviaires

Denmark, which has nowadays as a consequence one of the lowest unemployment rate in Europe and very productive and competitive industries. THE NATIONAL DIAMOND According to Michael Porter, the Diamond of National Advantage lies in four attributes that “individually and as a system constitute the playing field that each nation establishes and operates for its industries” (M.Porter, On Competition, 1998), with the addition of a fifth one: the role of the government. These attributes are the following:

route, des médias et du grand public. Les autres branches du secteur automobile (pièces et équipements, distribution, carrosserie) sont regroupées au sein d’autres fédérations (FIEV, CNPA, FFC, Fédération des Industries Électriques Électroniques et de Communication, Fédération des Industries Mécaniques, Fondeurs de France, Groupement Plasturgie Automobile, Syndicat National du Caoutchouc et des Polymères, etc.). Les marques étrangères sont, quant à elles, représentées par leur propre chambre syndicale

Renault et ses actionnaires VENTEs mONdiALEs ** : 2 726 645 VéHicULEs cHiFFRE d’AFFAiREs : cONsTRUcTEUR AUTOmObiLE dEPUis 1898, LE gROUPE RENAULT cONçOiT, FAbRiqUE ET cOmmERciALisE dEs VéHicULEs sOUs TROis mARqUEs : RENAULT, dAciA ET RENAULT sAmsUNg mOTORs. Présent dans 118 pays, le Groupe propose une gamme de véhicules capables de répondre aux besoins de mobilité d’aujourd’hui et adaptés aux spécificités de ses différents marchés. L’alliance Renault-Nissan conclue en 1999 permet de développer

Gyeongsangnam-do, Seoul and Gyeonggi-do area. 3. The Economic Base 3.1 The economic base of the region The tertiary industry accounts for the largest share in the structural mix of Busan, followed by secondary and primary industries. The shift towards service industries has become more visible over the last twenty years. In 2003, the tertiary industry including electricity, gas, water supply, construction and services represented around 80% of the regional economy, higher than the national average

Sinopec Oracle Coca-Cola Hewlett-Packard Intel China Life Insurance Vodafone Group Samsung Electronics Merck Citigroup Banco Santander PepsiCo Telefonica EDF GlaxoSmithKline Sanofi-Aventis Philip Morris International Eni Siemens BNP Paribas Goldman Sachs Itau Unibanco Verizon Communications GDF Suez China Shenhua Energy Unilever Rosneft Royal Bank Canada Abbott Laboratories Anheuser-Busch InBev Saudi Basic Industries Country Russia France Australia/UK China US US US US China UK South Korea US US

des textes de loi sur la qualité de l’air et le droit d’émission du CO2. -Le protocole de Kyoto vise à lutter contre le changement climatique en réduisant les émissions de gaz carbonique. -Certains gouvernements incitent les industries automobiles à investir dans les technologies propres grâce à des réductions d’impôts, des aides aux personnes achetant des voitures à la pollution limitée, ce qui peut favoriser la vente de ce type de modèle. -Certains pays encouragent

international et de l’industrie Tsusansho. slt 1,5% du budget de l’État et 15 000 employés mais essentiel. Infos sur la techno et marchés étrangers, prévision des évolutions à venir, Recherche : nouvelles technos, orientation des technopôles Industries : définition des grandes stratégies (abandon du textile dans les années 60), reconstitution des zaibatsu. Commerce : réglementation de la concurrence, de la distribution, des normes et quotas. Rôle accru avec la crise : réorganisation de l’industrie