Sceau-cylindre

Examen de Physique 3 Exercice 1 LMD ST Durée 1h 30 15 février 2010 (7 points) On considère le système oscillatoire mécanique suivant : Le cylindre de masse M et de rayon R roule sans glisser, c'est-à-dire que lorsqu’il tourne de θ, son centre de gravité se déplace de x (x = Rθ). 1) Déterminer l’énergie cinétique et l’énergie potentielle du système (4 points) en déduire le Lagrangien pour k1 = k et k2 = 2 k (1 point) 2) Calculer l’équation du mouvement et en déduire sa période

SF9 SF6 : Appui roulement SF1 SF7 SF7 : Fixation plateau porte-lames SF8 : Serrage sur axe moteur SF9 : Serrage bagues intérieures des roulements 1 2 Six pans Cote sur plats 30 Epaisseur : 4 5 3 4 Cylindre Ø 15 Cylindre Ø 15 Cylindre Ø 10 Hauteur : 6,5 Hauteur : 5 Hauteur : 8,5 6 7 Perçage Ø 6 Taraudage M 6 Profondeur : 14 Profondeur : 10 8 Taraudage M 3,5 à 3 mm du six pans -5- 3 * Trous taraudés M4 à 120° sur un diamètre

formes très différentes : les cylindres : tous les arcs sont identiques et superposés, avec un rayon et une épaisseur constants et égaux (réservé aux petits ouvrages, moins de 20 m de hauteur) ; les cylindres-cônes : rayon amont uniforme, le parement amont est un cylindre, l’épaisseur des arcs croit linéairement de haut en bas ; les sections verticales sont donc toutes égales à un trapèze ; les simples courbures, ainsi nommées car leur parement amont est encore un cylindre, mais l’épaisseur des arcs

Corps Support 2 ème Partie: Rapport d’activité Vérin hydraulique 1) Présentation du système: Un vérin pneumatique ou hydraulique sert à créer un mouvement mécanique, et consiste en un tube cylindrique (le cylindre) dans lequel une pièce mobile (le piston) sépare le volume du cylindre en deux chambres isolées l'une de l'autre. Un ou plusieurs orifices permettent d'introduire ou d'évacuer un fluide dans l'une ou l'autre des chambres et ainsi déplacer le piston. 2 ème Partie: Rapport d’activité

avant ........................................................................3 - Support étrier avant sur pivot........................................10,5 - Amplificateur de freinage....................................................2 - Maître-cylindre....................................................................2 - Raccords de tuyauteries de frein ....................................1,5 - Capteur ABS....................................................................0,9 13 Freins AR -

25 mL de dichlorure de calcium (CaCl2) 2 cylindres gradués de 25 mL 1 bécher de 100 mL 1 erlenmeyer 1 verre de montre 1 flacon laveur 1 papier filtre 1 balance 2 paires de lunette 2 Sarraus 1 tige de verre 1 entonnoir Protocole : Rassembler le matériel. Verser 25 mL de carbonate de disodium dans un cylindre gradué de 25 mL. Verser 25 mL de dichlorure de calcium dans un autre cylindre gradué de 25 mL. Verser le contenue des deux cylindres gradués dans un bécher de 100 mL. Brasser

d’assistance pour un confort et une sécurité accrus : p. ex., assistant de feux de route (option), PARKTRONIC avec stationnement guidé (option), système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST Vaste offre de motorisations : moteurs 4, 6 et 8 cylindres à la fois puissants et efficients Impression uniquement 5 Le nouveau mâle dominant du segment des coupés de luxe de la gamme moyenne. La Classe E Coupé est le coupé le plus fascinant sur le segment de la gamme moyenne supérieure – athlétique

TP n°3 Fabrication d’éprouvettes en béton Teneurs en eau du sable et du gravier : - Sable : Mh = 400g Ms = 393g Te = ( Mh Ms ) / Ms Te = 1.78 % - Gravier : Mh = 400g Ms = 386g Te = 3.63 % Calcul des quantités nécessaires. Pour la confection de 3 éprouvettes cubique 15*15*15 et 3 éprouvette cylindrique 11*22 + 20% de perte. Soit 0.02 m3 de béton sont nécessaires. 1m3 0.02m3 Avec compensation Ciment 360 kg 7.2 kg 7.2 kg Gravier 1180 kg 23.6 kg 24.46 kg Sable 690

les cylindres constituent le coeur de tout moteur de la voiture. Perçés dans le bloc, fermés à leur partie supérieure par la culasse, ils forment ce volume clos où peut se développer la combustion. Dans chaque cylindre se trouve un piston, dont le diamètre définit "l'alésage", libre d'y monter et d'y descendre sur une certaine longueur appellée la "course" du moteur. Doté de joints d'étanchéité (les segments), le piston reçoit l'énergie verticalement, en empêchant qu'elle s'échappe du cylindre. Lors

Pour augmenter la hauteur de caisse, on vient ajouter du fluide LDS dans les cylindres de suspension grâce à la pompe hydraulique. Les pistons des cylindres sont ainsi repoussés, ce qui augmente la garde au sol du véhicule. Plus le poids du véhicule sera important, plus il faudra augmenter la pression du LDS pour pouvoir déplacer la caisse. Pour baisser la hauteur de caisse, on retire du fluide LDS des cylindres de suspension en créant un retour de fluide vers le réservoir. Ces passages