Sécurité en mer

DES OFFICIERS DE LA GENDARMERIE NATIONALE OUVERT AUX TITULAIRES D’UN DIPLOME DE FIN DE 2ème CYCLE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR SESSION 2007 EPREUVE OBLIGATOIRE D’ADMISSIBILITÉ SYNTHESE DE DOSSIER (durée 4 heures – coefficient 5) Sujet : La sécurité maritime européenne Rédiger, à partir de la documentation jointe, en trois pages maximum une synthèse objective, dénuée de toute appréciation personnelle, construite selon un plan classique (introduction, développement, conclusion). Cette synthèse

linguistique étonnant : Sûreté maritime se traduit par maritime security, sécurité maritime se décline en maritime safety. Cette première difficulté, bien que n’aidant pas à la réconciliation avec la perfide Albion, illustre cependant bien les problèmes rencontrés dés lors que l’on souhaite appréhender la notion de sûreté maritime, notion dont les contours restent aujourd’hui flous pour de très [trop] nombreux professionnels de la mer. Comment alors définir la sûreté maritime ? Si l’on se réfère au dictionnaire

   Mer et Marine     La Marine Nationale a été crée en octobre 1626 et change plusieurs fois de statut durant les  derniers siècles (royale, nationale, impériale, nationale).  La Marine est l’ensemble des bateaux et des personnels militaires de la France. Elle est  présente sur tous les océans et intervient dans tous les domaines.    Pb : Quelle place la Marine nationale occupe t’elle dans le monde ?    1) Zones de présence    La France possède, grâce à ses collectivités d’Outre­mer, la seconde zone économique exclusive mondiale

Marée noire de l'Erika Introduction: Le 12 décembre 1999, le pétrolier ERIKA, navire âgé de 25 ans, s'est brisé en deux à 40 milles au large des côtes de la Bretagne. Plus de 10.000 tonnes de pétrole lourd ont été répandues dans la mer, polluant 400 kilomètres de côte en Bretagne, endommageant gravement la flore et la faune, et provoquant de graves répercussions pour la pêche et le tourisme. Cette marée noire n’est pas la première mais elle a une nouvelle fois soulevé la question des risques

règles maritimes. La Haute-Mer est désormais sous la Constitution des droits de l'homme et du citoyen, et la zone maritime à moins de 12 milles appartient au territoire auquel elle lui est le plus proche. La convention de Montego Bay servit quand à elle à harmoniser la sécurité maritime de certaines zones spécifiques tels que les détroits. L'attaque d'un bateau dans les eaux territoriales est appelé brigandage, et correspond à l'équivalent de la piraterie en haute mer (au delà des 12 milles marin)

Internationale ISM  Code: International Safety Management Code ou Code International de Gestion de la Sécurité ISPS Code : International Ship & Port Facility Security Code ou Code International pour la Sûreté des Navires et des Installations Portuaires. ISSC : International Ship Safety Certificate ou Certificat International de Sûreté du Navire. MSC : Marine Safety Committee ou Comité de la Sécurité Maritime (de l’OMI). NAVTEX : Système automa tique localisé de réception de messages météo et de messages

l’assistance d’un pilote, expert de la zone. Les pilotes sont armateurs de leurs pilotines et propriétaires du matériel de leur station à parts égales avec leurs collègues. L’Etat leur confie une mission qui repose sur trois rôles phares : La sécurité maritime : les pilotes sont des experts de la navigation locale, ils ont une bonne connaissance des hauts-fonds, des marées, des courants et bien sûr de la manœuvre, et ils assurent ainsi la prévention des accidents. La protection de l’environnement

pas3. L’ouverture du canal de Suez, en 1869, eut une influence économique majeure pour le commerce maritime. L’achèvement du canal permit un service rapide entre l’Europe de l’Ouest et l’Asie4. Une des premières lois qui est apparue sur la sécurité maritime fut la Lex Rhodia romaine de Jactus qui se basait sur l'expérience des marins de Rhodes. Ses principales mesures furent l'interdiction de la navigation en hiver sous peine de sanctions administratives et l'obligation d'une autorisation pour

arrogance l'entrainait vers le fond de l'océan glacial. L’impensable se produit : il sombre quatre heures plus tard dans une mer aussi lisse qu’un miroir. Le naufrage fut ressenti comme un choc dans le monde entier, notamment à New York et en Angleterre. Après le naufrage, plusieurs commissions d'enquête ont été menées et leurs conclusions ont servi à améliorer la sécurité maritime, notamment grâce à de nouvelles réglementations. [...] [...] Nombre de passagers comme lui de deuxième classe sont

dangereux qui sont des baignades interdites. Ces baignades ne sont pas surveillées, les baigneurs s'exposent donc d'abord au danger puis éventuellement a des poursuites pénales. -les baignades à emplacements libre qui sont dans des cours d'eau ou lacs ou mer au-delà de 300m plages non surveillées. Ces baignades n'ont aucune surveillance aux risques et périls des baigneurs. -les baignades a emplacements aménagés à usage de baignade qui sont des piscines ou baignades aménagées. Les piscines peuvent être