Sernam

\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\MGB-DCValenciennes_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\Mory_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\MPB_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\SBonvicini-Dunlop_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\Sernam-ALWO_020903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\TNT-LDWorldwide_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\UPS_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\WiedmWinz_010903-01.doc ..\Woche_36\01Sept2003\Fahrzeuge\WiedmWinz_010903-02

Bastille n° de compte 54124562.14 DOIT DUBUCQ Sa 5 av de Ferrière 59600 Maubeuge FACTURE N° INTRACOM. FR 330042155498500042 VOS R EF . Cde du 12/9 TOTAUX NOS R EF . : 41101236 Expédition nos soins Date 1.09 Ville de départ par Sernam Poids Paris Nord N° D9845 LE A ..Paris 01-sept Ré f. Dé si gn ati on UNITE Q té PU.HT M ODZp3 DZ Pentium 4 à 3ghz - 4g RAM - HD 200Gi écran couleur 17' - DVDom Frais d'installation Pièce 1 Détail de la TVA

Montpellier ou cités linéaires à Sihanoukville, Grenoble et, aujourd’hui, le triangle de Gonesse), élaboré des projets de mutation (Brulon-Cîteaux à Paris, Tarbes, La Roche-sur-Yon) et des propositions de reconversion de bâtiments-villes (la halle Sernam Chevaleret à Paris, l’île Seguin à PARCOURS David Mangin est né en 1949. Il entame ses études d’architecture à l’École d’architecture de Versailles et les poursuit à l’École d’architecture de Paris-Belleville (ex UP 8) où il présente son diplôme

logements (ateliers d'artistes) ont été construits. Au 1, rue Barbès, 40 logements et des commerces en rez-dechaussée ont été réalisés. D'autres opérations de construction de logements sont envisagées sur les sites : 4. Secteur SERNAM Un premier développement du site SERNAM allant jusqu'à la rue Jules Vanzuppe, avait été envisagé par la SNCF. Aujourd'hui le projet est abandonné. De grandes parcelles appartiennent toujours à la SNCF. Une liaison vers le Parc des Cormailles et vers l'espace vert Westermeyer

convois Sécurité Favorise le transport combiné rail-route Conventions internationales de transit (tif ) Envois de conteneurs FCL COD ( cash on delivery) possible Nombreuses commissions de transport ( SCETA pour les déménagements ou le fret express,SERNAM pour la messagerie,OGEFRET pour les contrats d'engineering "clés en main",CTC pour le transport des céréales,STVA pour le transport d'automobiles etc.) Réseaux logistiques performants :Plates-formes de distribution,embranchements SNCF, fournitures

marchandises transportées par an, - 12 400 trains, - 34 000 kilomètres de voies ferrées, - 20 milliards d’Euros de chiffre d’affaires. 1.3 Les activités Les grands secteurs sont au nombre de 6 : - Le FRET : pour le transport de marchandises, - La Sernam : pour la messagerie (transport de colis), 8 - Les Grandes Lignes : pour les voyageurs du réseau national et international (TGV en particulier), Ile de France : service centré sur les voyageurs de la région parisienne, L’Activité Transport

niveau de la salle représentent 150 €, car la majorité des modifications a été apportée par des stagiaires, avec du matériel de récupération ou de prêt. J’ai aussi fait baiser les coûts de transport, en faisant une étude comparative entre Tatex, la Sernam, les tarifs de messageries et ceux d’affrètements En effet, livrer plus de 5 tonnes de PC ultra portables représente un coût de plusieurs milliers d’euros. Page 16 sur 33 Au final affrété un semi remorque de Spie Communications au Conseil

tarifs : Cour d’Appel de Paris 20/12/1995. Grande liberté pour négocier avec la SNCF et même possibilité de déroger à la tarification de référence . Tarifs proposés par le service Messagerie (dirigée par la SERNAM : agit comme une entreprise privée). 2 - dans le domaine des voyageurs. Un tarif voyageur qui fait apparaître un tarif de base et des modulations. A l’heure actuelle ces tarifs voyageurs sont toujours homologués par le ministre de tutelle (tarifs

et déjà de petits opérateurs privés spécialisés sur des micro-secteurs géographiques et des types de fret spécifiques. Les ports de Paris, de Rouen et du Havre parlent de « feedering ferroviaire » en coopération avec Géodis (anciennement avec la SERNAM) qui est également le premier transporteur routier de France. Ils souhaitent réaménager les voies ferrées situées autour de Paris pour les adapter au fret lourd. Il y a en effet des contraintes de poids liées aux infrastructures actuelles qui ne permettent

on peut citer des sociétés telles Giraud, Danzas, Schenker, Norbert Dentressangle, FM Logistic, Kuhne & Nagel, Maersk, UPS, Fedex, … Dans cette catégorie, il convient de mettre à part les prestataires issus des grandes compagnies ferroviaires (ABX, Sernam). On observe que de plus en plus dans cette catégorie, les prestataires tendent à dissocier leur offre logistique de leur offre transport proprement dite. Puis, ceux issus de la filialisation des activités logistiques de grands groupes industriels