Service national de la police ferroviaire

III.2- Les caractéristiques des véhicules. 46 III.3- L’établissement des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique 150 MODULE 10 : ORGANISATION D’UNE OPERATION DE TRANSPORT

Les services déconcentrés de l’État français sont les services qui assurent le relais, sur le plan local, des décisions prises par l’administration centrale et qui gèrent les services de l’État au niveau local. Ces services déconcentrés sont habituellement de niveau régional ou départemental, mais il existe également pour certains ministères ou certains services un niveau zonal, interrégional ou interdépartemental. Dans le cadre de la révision générale des politiques publiques, ces services déconcentrés

conformer aux lois de la République. Article 62 : tout citoyen doit remplir loyalement ses obligations vis-à-vis de la collectivité nationale. TRANSPORT ET LOGISTIQUE T.TALBI 9 9 Sources du droit: l’État La Loi C’est la norme juridique votée par les assemblées détentrices du pouvoir législatif, et dont l'Etat, garantit l'application sur le territoire national. La loi est considérée comme l'expression de la volonté générale. La loi, expression de la volonté générale, est soumise au respect

les services aux navires Il s’agit des entreprises qui interviennent lors de l’escale des navires : • les pilotes*, • les remorqueurs*, • les lamaneurs*, • les consignataires ou agents maritimes qui représentent dans le port l’armateur ou l’affréteur du navire, • les sociétés d’avitaillement* et de soutage*, • les sociétés de réparation navale, • les sociétés de réparation, location, maintenance de conteneurs*, • les entreprises de récupération des déchets des navires, • les services offerts

l’Allemagne, l’Italie, Belgique et Espagne * Cependant, nous avons un large déficit avec l’Allemagne nous achetons plus que ce que nous leur vendons Un intérêt commercial pour l’entreprise : Augmenter la taille de son marché, si : * Marché national saturé * L’entreprise n’a plus d’évolution possible sur son marché * Niche stratégique à l’étranger Augmenter les potentialités de croissance de son marché, si : * Saisonnalité des ventes ou consommation différente Trouver des débouchés

des délais…). Cette formule nécessite l’implantation d’une unité de fabrication des emballages ; L’achat auprès d’un fabricant spécialisé (commande, transport dans les locaux, stockage, consommation). Une formule qui nécessite l’implantation d’un service de gestion des stocks d’emballage. La location auprès d’un prestataire. Il existe en effet des spécialistes d’emballage et de location des emballages auprès desquels toute entreprise dans le besoin peut sous-traiter sa fonction emballage.   Chacune

Analyse des principales rubriques : IV-Transport Ferroviaire : 1. Les avantages et inconvénients : 2. de voiture CIM : 3. analyse des principales rubriques d’une lettre de voiture ferroviaire : Chapitre II : Les documents d’assurance transport des marchandises I- la Police d’Assurance du Transport principal (PAT): 1- La police « Tiers chargeur » 2- La police « au voyage » 3- La police « à alimenter » 4- La police « d'abonnement » II- Avenant : III- Certificats

portuaire, Exploitation portuaire, Conduite des engins de Manutention, Commerce international, qualité et Sécurité, Finance etc. Transports Internationaux Philippe Peschaud : Société de services : Transit en Douane, Transport Maritime et Manutention, Fret Aérien, Dégroupages, Transport Routier Urbain et National, et Industrie du Tourisme.  5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre 1- Région méditerranée 2- Région atlantique Nord 3- Région port de Casablanca 4-Région atlantique centre

du 05 août 1963 sous le nom de l’Office National des Chemins de Fer Marocain (ONCFM) comme étant un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Depuis sa création, la mission essentielle de l’ONCF est axée sur trois activités Principales à savoir : * Le transport des voyageurs, * Le transport des marchandises * Le Transport du phosphate. 1.2 Le réseau ferroviaire L'ONCF gère et exploite un réseau de 1907

Chef du Département des Affaires Juridiques qui m'a accordé le privilège de passer ce stage au sein de son département. Je tiens aussi à remercier : · M. KHARBACH, chef du service conseil assistance personnel ; · M.FIRKATOUNE, chef du service conseil assistance circulation ferroviaire ; · Mme. BOUNAB chef, du service conseil assistance tiers. Mes vifs remerciements à : M. ZOUBEIR, Mlle EL KHATTIB, M. EL MEKKAOUI, M. KRIEM, M. MEZIANE, M. ELGUEDDARI, Mme. KHAMLICHI, Mlle MORADI, Mlle. KENDIL