Shinkansen

capitale de la ville que je souhaite visiter principalement qui est Tokyo. Ensuite, de Tokyo pour me diriger vers Kyoto je prendrais le bus qui je pense est le moins cher. Puis, pour me rendre à Nagasaki, je reviendrai sur Tokyo et je prendrai le Shinkansen Nozomi (un TGV) jusqu'à la gare de Hakata de Fukuoka (5 heures de trajet environ). De Fukuoka je devrais prendre un autre train pour Nagasaki gare de Nagasaki ou de Sasebo (1 heure 40 de trajet environ). Le budget Dépenses Je me suis

mégalopole articulé sur les transports. (2 p 223) Elle s’est construite en plusieurs étapes: extension vers l’Ouest, extension vers l’Est, autour des 3 conurbations. Articulé sur les transports = du shinkansen, le TGV japonais, il va servir d’axe de circulation qui va stimuler l’urbanisation, avec le shinkansen s’est développé les autoroutes et des viaducs. (2p227)  viaduc du Seto qui s’appuie sur les petites îles pour relié Honshu et Shikoku. = colonne vertébrale de la mégalopole. 2- Concentration

millions d'habitants est l'agglomération la plus peuplée du monde. pendant la première révolution industrielle l'ouverture du Japon au monde renforce les ports, où se concentre l'industrie. L'exode rural va alimenter la croissance des banlieues . Le shinkansen depuis 1964 + le réseau d’autoroutes La mégalopole japonaise regroupe 75% du potentiel industriel du Japon. La puissance financière du Japon s'exerce depuis les bourses de Tokyo ( la kabuto-Cho) et d'Osaka. Il y a littoralisation des grands combinats

millions d'habitants, Nagoya avec 1 à 5 millions d'habitants et Osaka-Kobe-Kyoto avec de meme 1 a 5 millions d'habitants. 2. Le developpement sur le territoire japonais semble avoir ete favorise par certains grands axes structurants, tel que le Shinkansen qui est un train a grande vitesse, traversant l'ile de part et d'autre. D'autres amenagements comme des autauroutes, des ponts autouroutiers toujours en construction et quelques aeroports permettent aux habitants de se deplacer facilement et de

Kitakyushu, Fukuoka = près de 3 millions Un chapelet de villes entre ces grands centres urbains de moindre importance mais avec une densité de plus de 500 hab./kms2 – dont la liaison est assurée par des réseaux routier, autoroutier et ferré (Shinkansen) •  Un espace intégré grâce à des transports = des ponts reliant les îles de Honshu, Shikoku et Kyushu = le Shikansen, « TGV japonais » = le réseau routier et autoroutier - en partie construit sur pilotis pour gagner de la place

les prix. La cuisine Japonaise est une cuisine santé avec beaucoup de poissons, fruits de mer, fruits et légumes. Le Shinkansen: (17) Le Shinkansen est le système de train à grande vitesse en service au Japon. Ce nom désigne aussi bien les trains que l'infrastructure. L'utilisation d'un ensemble de lignes réservées et les technologies employées ont fait du Shinkansen un précurseur de la grande vitesse ferroviaire lors de sa mise en service en 1964. Le succès commercial (le cap des 100 millions

1. Des transports performants La MEGALOPOLE s’articule sur un réseau dense et varié de transports (train à grande vitesse, autoroutes, aéroports, ports) dont l’amélioration, souvent au prix de prouesses techniques, participe à son expansion. Le Shinkansen (débuté en 1964) relie Fukuoka (nord de Kyushu) à Morioka (nord de Honshu), Niigita (sur la mer du Japon) et Nagano (1997) et permet de parcourir Tokyo-Osaka (515 km) en 2h30 (270 km/h). Un projet de train à lévitation magnétique (TLM) pourrait

233) mais aussi à Tokyo et Nagoya. Un axe complet de communication terrestre : très forte densité autoroutière (nécessaire pour le système du « Juste à temps » et l’approvisionnement en flux tendus), train à grande vitesse (c’est surtout le Shinkansen (300 km/h, 4,5 milliards de passagers en 2006 et 7000 kms de voies ferrées) qui structure cet espace) grâce à des infrastructures de continuité spatiale (pont, viaduc, tunnel: ex Seikan entre Hokkaïdo et Honshu: 53,8 km) qui donnent l’impression

Hôtel 4 étoiles à Tokyo doit se situer au centre-ville dans le quartier de Shinjuku * Séjour en pension complète * Une journée d’activités doit être prévue pour les accompagnants pendant que les autres seront au congrès * Prise du Shinkansen * Au moins 1 nuit dans un ryokan (auberge typique) * Accompagnateur au départ de Paris * Possibilité d’une extension de 4 ou 5 nuits en dehors de Tokyo * Budget prévu par personne : 4000 euros Votre destination : Le Japon

des activités économiques du Japon (les 3 mégapoles -> 60% du PIB et les sièges sociaux de presque tous les grands groupes) 3) Un intense maillage de voies de communication - Des réseaux de transports denses, rapides et linéaires - Le « Shinkansen » - ligne de train à grande vitesse - : l’épine dorsale de la mégalopole doublée par un axe autoroutier et de nombreuses liaisons aériennes - Un important maillage de voies secondaires Un espace d’un seul tenant, tunnels et ponts permettant