Simca Aronde

son cabriolet 1200 Trasformabile et en confia l'étude de la carrosserie à Pininfarina qui réalisa une ligne classique mais élégante. Fiat garda la base mécanique avec son fameux moteur de 1 221 cm³ (qui équipait également les berlines 1200 et les Simca Aronde), développant 59 ch. Bien que le nom commercial officiel était « Fiat 1200 Cabriolet », la nouvelle voiture était bel et bien un véritable spider 2 places. Suite au succès rencontré, Fiat ajouta une version équipée d'un nouveau moteur 1 500

freins. Photo 2 : Simca Aronde 1300 Océane 1957 L'Aronde 1300 a été construite pour les modèles 1956 à 1958. Les lignes de la carrosserie dite « Océane », qui intègre une partie arrière allongée, étaient inspirées d'une voiture américaine : la Kaiser 1953, la ressemblance la plus frappante se situant au niveau de la calandre. L'Aronde 1300 reçoit le moteur « Flash » de1 290 cm³ et un tableau de bord circulaire tandis que la direction est revue. C'est en 1957 que Simca, faisant preuve de sa

aussi bien chez Peugeot que chez Citroën, avec ses succès commerciaux (DS et CX), les finances ont été gérées soigneusement, l'entreprise PSA a réalisé de bons résultats de 1976 à 1979. Le 10 août 1978, Peugeot annonce le rachat de Chrysler Europe (Simca en France, Rootes au Royaume-Uni et Barreiros en Espagne) pour 230 millions de dollars (1 milliards de FRF), devenant le N°1 européen et N°4 mondial derrière General Motors, Ford et Toyota. En juillet 1979, Chrysler Europe prend le nom de Talbot. Trois

Historique de la SOMACA 1959 : Création – montage en CKD modèles Fiat Auto et Simca. 1962 : montage 4 modèles Fiat et 2 Simca : production 2247 unités. 1966 : accord avec Renault pour montage un véhicule – production 1968 : 10.000 unités. 1969 : accord avec Austin, 1970 : accord avec Opel. 1975 : production maxi : 25.216 unités 1980 : production tombe à 16.000 unités 1995 production totale : 8482 unités, Juin 1995 : accord de coopération sur 8 ans avec

baisse régulière. À la mi-juillet 1983, Peugeot-Talbot annonce 7 371 suppressions d'emplois, soit 9 % des effectifs du groupe. | Le groupe PSA Peugeot Citroën annonce le 10 août 1978[8] le rachat de Chrysler Europe (4,5 % du marché européen avec Simca en France, Rootes au Royaume-Uni et Barreiros en Espagne) pour 230 millions de dollars (1 milliard de FRF), devenant le n°1 européen et n°4 mondial derrière General Motors, Ford et Toyota. Le 27 juillet, Jacques Delors déclare : « Une meilleure structure

long crapaud au mufle rond, jaune canari, à la banquette de skaï imitation zèbre et au bruit de casserole. Une bagnole de clown. Mon père se félicitait de son choix. Il était bien le seul. Les autres papas roulaient Citroën DS, Peugeot, Ford...Même Simca... ! Tiens, il aurait eu une Etoile Six bicolore, cette espèce de baleine rachitique à grands fanons, je lui aurais beaucoup pardonné. Mais là, une Panhard ! Souvent j'ai pensé qu'il nous emmenait, maman, Françoise et moi, parce que nous étions laids

devient président du conseil de surveillance. Philippe Guédon prend ainsi du recul vis-à-vis d’une entreprise qu’il a brillamment servie et animée depuis plus de 35 ans. C'est en effet en 1965 que Philippe Guédon, jeune ingénieur d'essais, quitte Simca pour entrer chez Matra, qui est en train de lancer son activité automobile. Il gravira tous les échelons pour devenir PDG de Matra Automobile en 1983. Sous sa direction, l'entreprise qui survivait à peine au début des années quatre-vingt est devenue

powerful distribution network. This agreement will be born, Bagheera. The oil shocks of the car will fail and will go out of fashion the concept of the sports car. Matra Automobiles compelled to launch a new model ever to be released is the Matra-Simca created-Rancho, car entertainment that breaks with the tradition of sports brand. This car will experience a true commercial success. From 1973 to 1983, when the takeover of Chrysler France by Peugeot, the model, which occasionally changes its name

de course ou petit constructeur au passé sportif prestigieux Les marques à s'être associées avec une écurie de course ou un petit constructeur au
passé sportif prestigieux sont nombreuses. On peut citer les Renault Gordini, Renault
Clio Williams, Simca Abarth, Autobianchi A 112 Abarth ou Fiat Ritmo Abarth, Innocenti
De Tomaso, Dodge Dakota Shelby, Ford Escort Cosworth, Mercedes SLR Mc Laren, 
Mini Cooper, MG Métro, Talbot Sunbeam Lotus, Subaru Impreza Sauber, etc ... Selon les cas, la collaboration

 HYPERLINK "http://voitures.anciennes.free.fr/p60/p60essais.jpg" \t "_blank"  INCLUDEPICTURE "http://voitures.anciennes.free.fr/p60/p60essais_mini.jpg" \* MERGEFORMATINET 
 La Simca Aronde était une berline familiale fabriquée de 1951 à 1964 par le constructeur automobile français Simca, ex-filiale française de Fiat. À la différence des précédents modèles de la marque, copies conformes de modèles Fiat, l'Aronde fut le premier à dévoiler un design original, bien que sa base mécanique